BYD đang vượt qua Tesla, “không thèm” bán xe ở Mỹ

BYD đang nhanh chóng bắt kịp sự thống trị của Tesla trên thị trường xe điện toàn cầu.

BYD bắt đầu hoạt động từ 28 năm trước, công ty đã giao được 547.917 xe điện bao gồm cả xe hybrid trong quý 1/2023. Con số này đã vượt qua Tesla, hãng đã xuất xưởng khoảng 422.000 xe trong giai đoạn này.

BYD đã trở thành thương hiệu giá rẻ dành cho khách hàng Trung Quốc đang muốn chuyển sang xe plug-in. Ở Thâm Quyến, BYD là nhà sản xuất xe buýt và taxi công cộng chạy điện.

BYD đang vượt qua Tesla, "không thèm" bán xe ở Mỹ
Xe điện BYD Atto 3

Với thành công trong nước, nhà sản xuất ô tô vốn được tỷ phú đầu tư Warren Buffet hậu thuẫn đã thâm nhập thị trường nước ngoài trong hai năm qua. Năm 2022, BYD xuất khẩu khoảng 56.000 xe; chỉ riêng trong tháng 5 năm nay, họ đã bán được hơn 10.000 xe ở nước ngoài, báo hiệu sự mở rộng toàn cầu của họ.

Tuy nhiên, trong bối cảnh căng thẳng thương mại Mỹ-Trung gia tăng, cho đến nay công ty này đã loại bỏ thị trường Mỹ ra khỏi lộ trình toàn cầu của mình. BYD hiện đang bán xe du lịch tới các thị trường như Singapore, nơi hãng này trở thành thương hiệu xe điện bán chạy nhất trong 5 tháng đầu năm, cũng như Thái Lan, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Nhật Bản, Úc, Na Uy, Anh, Đức, Brazil, Costa Rica và Mexico.

Khi được hỏi trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg, Stella Li, phó chủ tịch cấp cao của BYD cho biết:“Thị trường Mỹ hiện tại không nằm trong tầm ngắm của chúng tôi”. Phó chủ tịch điều hành, bà Stella Li cũng tin rằng Đạo luật Giảm lạm phát (IRA) của Tổng thống Joe Biden, có thể “làm chậm việc áp dụng xe điện ở Mỹ” vì nó sẽ khiến khách hàng Mỹ không thể tiếp cận được xe điện giá cả phải chăng.

Tháng 8 năm ngoái, Quốc hội đã thông qua IRA, cung cấp khoản tín dụng thuế lên tới 7.500 đô la cho người tiêu dùng khi họ mua xe điện. Đạo luật này được thiết kế để thúc đẩy sản xuất ô tô của Hoa Kỳ và giảm sự phụ thuộc của quốc gia vào chuỗi cung ứng pin của Trung Quốc.

BYD không xa lạ gì với việc nội địa hóa ở Mỹ Vào cuối năm 2019, công ty đã thông báo rằng Bộ Giao thông vận tải Los Angeles đã đặt hàng 130 chiếc xe buýt chạy bằng pin của họ (đơn đặt hàng xe buýt điện lớn nhất cho đến thời điểm đó trên toàn quốc) và đã lên kế hoạch sản xuất xe buýt tại một nhà máy ở bang California.

Loạt mẫu xe điện giá rẻ của BYD đã thu hút một lượng lớn khách hàng nhạy cảm về giá, khiến một số người gọi nó là Toyota của kỷ nguyên xe điện. Tuy nhiên, việc địa phương hóa sản xuất tại Hoa Kỳ chắc chắn sẽ làm tăng chi phí sản xuất, điều này cuối cùng sẽ bù đắp cho các khoản chiết khấu do đạo luật ban hành.

Công ty Trung Quốc đã quản lý để sản xuất xe điện với mức giá hấp dẫn nhờ quyền kiểm soát đối với chuỗi cung ứng hoàn chỉnh. Đây là một trong những nhà sản xuất pin Lithium lớn nhất thế giới – một thành phần quan trọng của ô tô điện – và cung cấp cho các đối thủ cạnh tranh của chính họ bao gồm cả Tesla. Giống như các nhà sản xuất xe điện khác ở Trung Quốc, BYD cũng đã được hưởng trợ cấp của chính phủ trong một thập kỷ trong bối cảnh quốc gia này đang nỗ lực loại bỏ ô tô chạy bằng xăng và dẫn đầu về năng lượng tái tạo.

Theo Techcrunch

Từ khóa:

Trả lời