Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang có nguy cơ lặp lại sự suy giảm của ba nhà sản xuất ô tô lớn của Detroit là Chrysler, Ford và General Motors vì sự phản đối của họ đối với xe điện. Gần 40% người Mỹ mua xe Tesla đã chuyển từ các thương hiệu Nhật Bản chủ yếu từ Toyota và Honda.
Vào thời điểm mà 25% doanh số bán ô tô ở Trung Quốc là xe điện hoặc xe hybrid, việc thiếu xe điện đang khiến các thương hiệu Nhật Bản phải trả giá đắt. Trong một thị trường suy yếu do Covid-19, các thương hiệu Nhật Bản sụt giảm nhiều nhất – 1/3 so với năm trước – so với chỉ 9% của các thương hiệu Mỹ và châu Âu.

Sau khi vượt qua Đức để trở thành nhà xuất khẩu ô tô lớn thứ hai thế giới vào năm 2022, Trung Quốc đang trên đà vượt qua Nhật Bản trong tương lai gần. Do doanh số bán ô tô tại Nhật Bản sụt giảm trong thời gian dài so với doanh số năm 2022, thấp hơn 26% so với năm 1996 — việc mất thị phần xuất khẩu là một tác động nghiêm trọng.
Vấn đề xuất khẩu phần lớn cũng là do xe điện, hiện chiếm một nửa tổng lượng ô tô xuất khẩu của Trung Quốc.
Trong nửa đầu năm 2022, Tây Âu chiếm khoảng 34% tổng lượng ô tô xuất khẩu của Trung Quốc. Thị phần của Trung Quốc trên thị trường EV châu Âu được dự đoán sẽ tăng từ 5% vào năm 2022 lên 15% vào đầu năm 2025.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cuối cùng cũng thức dậy và thực hiện một số thay đổi. Vào tháng 12 năm 2021, Toyota đã công bố mục tiêu sản xuất 3,5 triệu xe điện vào năm 2030, tăng so với mục tiêu trước đó là 2 triệu.
Mục tiêu mới tương đương 35% doanh số toàn cầu năm 2022 của công ty. Honda hiện đặt mục tiêu sản xuất 2 triệu xe điện vào năm 2030, bằng một nửa doanh số bán hàng hiện tại. Ngay cả với những thay đổi này, Nhật Bản vẫn tụt hậu đáng kể so với các nước khác.

Thật không may, các công ty này vẫn đang đánh cược bằng cách chi hàng tỷ đô la cho những chiếc ô tô đang mất dần sự phổ biến – chẳng hạn như xe hybrid – hoặc chưa bao giờ phổ biến, như xe hybrid cắm sạc và phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu hydro.
Vào năm 2022, doanh số bán xe điện chạy pin và xe hybrid cắm sạc trên toàn cầu đã vượt qua xe hybrid truyền thống nhưng doanh số bán xe điện chạy pin cao gấp ba lần so với xe hybrid cắm sạc.
Vào tháng 1 năm 2023, thị phần xe plug-in hybrid ở Hoa Kỳ vẫn chỉ ở mức 1,2% trong khi thị phần EV chạy pin đạt 6,2% và sẽ tiếp tục tăng. Theo Bloomberg, doanh số bán ô tô chạy xăng toàn cầu đã đạt đỉnh vào năm 2017 và sẽ không bao giờ phục hồi.
Tuy nhiên, cả chính phủ Nhật Bản và các nhà sản xuất ô tô vẫn tập trung vào ô tô chạy bằng pin nhiên liệu hydro. Tokyo phân bổ nhiều khoản trợ cấp cho ô tô chạy bằng pin nhiên liệu hơn là cho EV. Mirai, xe pin nhiên liệu của Toyota, được giới thiệu vào năm 2015 nhưng chỉ bán được 22.000 chiếc trên toàn thế giới kể từ ra mắt.
Điều trớ trêu là các thương hiệu Trung Quốc dường như đang lặp lại chính xác những gì các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã làm với ba ông lớn của Detroit, và vì lý do tương tự – sự thay đổi về công nghệ và điều kiện thị trường mà các nhà độc quyền thống trị không thích ứng được.
Cho đến khi xảy ra hai cú sốc giá dầu vào những năm 1970, thị phần của ba công ty lớn của Detroit đã chiếm tới 85%. Sau đó, giá dầu đột ngột tăng cao cùng lúc với việc chính phủ áp đặt các biện pháp kiểm soát ô nhiễm chặt chẽ hơn.
Các thương hiệu Nhật Bản đã nắm bắt cơ hội để cung cấp những chiếc xe nhỏ hơn, đáng tin cậy hơn, tiết kiệm nhiên liệu và ít gây ô nhiễm hơn, trong khi Detroit phản đối việc cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu và giảm lượng khí thải.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cũng đưa chip máy tính vào ô tô của họ trước những người khác. Trong vòng chưa đầy một thập kỷ sau cú sốc giá dầu, Nhật Bản đã trở thành nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới, thúc đẩy các biện pháp bảo hộ ở cả Hoa Kỳ và Châu Âu.
Ngày nay, thị phần kết hợp của Detroit tại Hoa Kỳ giảm xuống chỉ còn 40% và Toyota đã trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, vị trí mà General Motors trước đó đã có được trong 77 năm.
Giống như thành công khiến Detroit mù quáng trước sự thay đổi của thời đại, nó cũng làm điều tương tự với các thương hiệu Nhật Bản. Ông Akio Toyoda, thủ lĩnh Toyota vừa nghỉ hưu, đã bác bỏ EV là cường điệu hóa quá mức và lặp lại huyền thoại rằng việc chuyển sang EV thực sự sẽ làm tăng lượng khí thải carbon.

Trường hợp thứ hai chỉ xảy ra khi than tạo ra tỷ lệ điện năng cao bất thường trên toàn cầu, xe điện thải ra lượng khí thải ít hơn 30% so với ô tô chạy xăng và lợi thế tiếp tục tăng lên khi việc sử dụng năng lượng tái tạo tăng lên.
Người kế nhiệm Toyoda, ông Koji Sato nói: “chúng tôi sẽ thực hiện điện khí hóa triệt để, điều mà chúng tôi có thể thực hiện ngay lập tức”. Nhưng nhiều nhà phân tích vẫn hoài nghi về cam kết của ông.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản dường như cho rằng họ vẫn có thể tập trung vào xe hybrid và bắt kịp nếu đến lúc tập trung vào xe điện. Nhưng không rõ liệu việc bắt kịp có dễ dàng hay không, một phần là do văn hóa doanh nghiệp nội bộ.
Toyota, Honda và các nhà sản xuất ô tô khác của Nhật Bản không thể thay đổi hướng đi và tránh bị sụt giảm thị phần. Nhưng thời gian không đứng về phía họ.
Theo Asia Times
Xu hướng
Polestar chuyển sản xuất sang Hàn Quốc để tránh thuế Mỹ-Trung
Tóm tắt bài viết: Polestar quyết định chuyển dây chuyền sản xuất mẫu xe Polestar 4 từ Trung Quốc sang ...
Xu hướng
Elon Musk chỉ trích dự luật thuế của Tổng thống Trump
Tóm tắt bài viết: Elon Musk gọi dự luật thuế mới của Donald Trump là “ghê tởm”. Lo ngại về ...
Tesla Xu hướng
Tesla đối mặt với khủng hoảng tại thị trường Châu Âu
Ngày 28/5/2025 — Tesla, công ty dẫn đầu trong lĩnh vực xe điện toàn cầu, đang trải qua một giai ...
Xu hướng
Ấn Độ vươn lên dẫn đầu toàn cầu về xe điện
Trong bối cảnh thế giới đang đẩy mạnh quá trình chuyển đổi năng lượng và giảm phát thải carbon, Ấn ...
Doanh số Xu hướng
Thị trường xe điện toàn cầu đạt mốc mới: Hơn 25% xe bán ra là EV
Năm 2025 đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu khi hơn 25% ...
Xu hướng
Xe điện mới của BYD chỉ từ 14.500 USD
BYD tham vọng thống trị phân khúc EV giá rẻ tại thị trường toàn cầu BYD, nhà sản xuất xe ...
Doanh số Tesla Xu hướng
Tesla tụt xuống thứ 8 tại Trung Quốc | Thị phần EV sụt giảm nặng tháng 4/2025
Doanh số Tesla sụt giảm mạnh trong tháng 4/2025 Theo dữ liệu từ Liên minh Xe Du Lịch Trung Quốc ...
Xu hướng
Foxconn bắt tay Mitsubishi phát triển xe điện châu Á
Foxconn bắt tay Mitsubishi trong dự án EV chiến lược Ngày 12/5/2025 – Tập đoàn công nghệ Foxconn (Đài Loan), ...
Xu hướng
BYD vượt Tesla trở thành hãng EV lớn nhất thế giới trong quý I/2025
BYD vươn lên dẫn đầu thị trường xe điện toàn cầu Ngày 12/5/2025 – BYD, nhà sản xuất xe điện ...
Pin xe điện Xu hướng
GM huy động 2 tỷ USD cho dự án pin Ultium: Bước đi chiến lược trong cuộc đua xe điện
General Motors tăng tốc với khoản huy động vốn lớn cho công nghệ pin Ultium Ngày 7/5/2025 – General Motors ...
Tesla Xu hướng
Tesla gặp khó tại Châu Âu: Doanh số giảm mạnh trong tháng 4/2025
Tesla gặp khó tại châu Âu: Nguyên nhân từ phát ngôn gây tranh cãi Ngày 7/5/2025 – Hãng xe điện ...
Xu hướng
CATL vay 1 tỷ USD để xây nhà máy pin tại Indonesia
CATL – công ty sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới – đang tìm kiếm khoản vay khoảng ...
Xu hướng
GWM sẽ sản xuất ô tô tại Việt Nam
Ngày 16/9, Great Wall Motor (GWM) đã ký biên bản ghi nhớ hợp tác với Công ty Cổ phần Tập ...
Xe máy điện Xu hướng
Startup Việt mở bán xe máy điện giá 220 triệu đồng
Nuen Moto thông báo mở đặt hàng mẫu N1-S với giá 180-220 triệu đồng, tốc độ tối đa 130 km/h, ...
Xe mới
Ford thu hẹp kế hoạch sản xuất xe điện vì áp lực giá
Ford đang thay đổi chiến lược phát triển xe điện (EV), hủy bỏ kế hoạch sản xuất xe SUV ba ...
Tesla TESLA MODEL Y Xu hướng
Model Y mất ngôi vương tại châu Âu
Năm ngoái, Tesla Model Y từng gây bão khi trở thành mẫu xe bán chạy nhất tại châu Âu. Tuy ...
Xu hướng
Volvo âm thầm tăng giá xe điện EX90, cắt bớt tính năng
Theo Carscoops, Volvo vẫn chưa bắt đầu bàn giao các mẫu EX90 cho khách hàng Mỹ, nhưng đã điều chỉnh ...
Xu hướng
Chery ra mắt 2 mẫu xe điện tại Thái Lan
Omoda và Jaecoo Thailand, công ty con của nhà sản xuất ôtô Trung Quốc Chery Automobile, đã chính thức ra ...
Vinfast Vinfast VF3 Xu hướng
VinFast VF 3 sẽ đến Philippines
VinFast VF 3 đến Philippines? Không lâu sau khi VinFast VF 3 được bàn giao đến những khách hàng đầu ...
Doanh số Vinfast Xu hướng
VinFast khai trương showroom đầu tiên tại Trung Đông
VinFast, công ty con chuyên sản xuất xe điện (EV) của tập đoàn tư nhân Vingroup tại Việt Nam, đã ...
Xu hướng
Ford lỗ 50.000 USD trên mỗi xe điện
Theo Carscoops, Ford đang đầu tư hàng tỷ USD vào mảng ôtô điện nhưng đã sớm nhận ra những thua ...
Xu hướng
Toyota Innova EV xuất hiện tại Indonesia, giá 1,8 tỷ đồng
Trong khuôn khổ triển lãm GIIAS 2024 diễn ra tại Indonesia mới đây, nhiều người đã vô cùng bất ngờ ...
Pin xe điện Xu hướng
Samsung cung cấp pin thể rắn
Trong một động thái quan trọng đối với ngành công nghiệp xe điện (EV), Samsung đã công bố kế hoạch ...
Xu hướng
Ford EV thua lỗ ngày càng tăng, ảnh hưởng đến lợi nhuận
Theo báo cáo, tổng khoản lỗ của Ford đối với Model e trong nửa đầu năm 2024 là 2,5 tỷ ...
Xu hướng
Stellantis giành chỗ đứng tại thị trường châu Âu
Theo Giám đốc điều hành Carlos Tavare, Stellantis đang tích cực chứng minh rằng tập đoàn này có công nghệ ...
Xu hướng
Toyota Corolla có thể sử dụng công nghệ hybrid của BYD
Chuyên trang Paultan dẫn nguồn tin từ Best Car Web cho hay Toyota Corolla thế hệ tiếp theo dự kiến ...
Xu hướng
Ford hoãn sản xuất SUV điện Canada
Ford đã công bố chiến lược sửa đổi cho nhà máy lắp ráp Oakville tại Canada, ban đầu được lên ...
Doanh số Tesla Xu hướng
Tesla vẫn tăng giá xe dù doanh số giảm
Theo InsideEVs, Tesla vừa tăng giá bán đối với Model X và Model S tại thị trường Mỹ. Mức điều ...
Xu hướng
BYD ra mắt 3 mẫu xe điện đầu tiên tại Việt Nam
BYD (HKG: 1211, OTCMKTS: BYDDY) đang mở rộng sự hiện diện của mình tại Đông Nam Á bằng cách ra ...
Xu hướng
BYD Denza khai trương showroom đầu tiên tại Campuchia
Denza đã khai trương phòng trưng bày hàng đầu đầu tiên tại Campuchia, đánh dấu sự gia nhập của thương ...