CATL có thể là vũ khí bí mật của Tesla với chiếc xe điện trị giá 25.000 USD

Xe điện giá rẻ đang rất hot hiện nay. Khi nước Mỹ bắt đầu bước vào kỷ nguyên điện khí hóa, người tiêu dùng bắt đầu thấy xe điện ngày càng có giá cả phải chăng hơn nhưng mức giá vẫn chưa bằng mức giá ra mắt tại thị trường Trung Quốc.

Vì vậy, khi Tesla thông báo rằng họ đang chuẩn bị sản xuất một chiếc xe điện trị giá 25.000 USD, cả người tiêu dùng và nhà đầu tư đều trở nên điên cuồng. Chỉ còn lại một câu hỏi: Tesla sẽ thực hiện điều đó như thế nào? Ít nhất một phần của câu trả lời phức tạp đó dường như xoay quanh việc sử dụng công nghệ pin do CATL cung cấp.

Tin tức gần đây cho thấy CATL đang cung cấp công cụ sử dụng pin cho Gigafactory của Tesla ở Nevada như một phần của mối quan hệ hợp tác sâu sắc hơn giữa hai công ty. Thay vì nhập khẩu các mô-đun pin hoặc sử dụng nguyên liệu thô do CATL cung cấp, người ta suy đoán rằng Tesla sẽ thuê công cụ từ công ty Trung Quốc và hợp tác phát triển các hóa chất pin mới. Robin Zeng, chủ tịch CATL, xác nhận với Bloomberg rằng các công ty đang nghiên cứu các cấu trúc điện hóa mới cho phép sạc pin nhanh hơn.

Mô hình này có khả năng cho phép Tesla sản xuất pin tiên tiến hơn với mức giá thấp và đảm bảo rằng CATL vẫn có chỗ đứng ở thị trường phương Tây mà không thực sự cần phải xuất khẩu pin sang Mỹ

Khi Zeng nói chuyện với Bloomberg về chủ đề này vào đầu tuần này, ông cũng lưu ý rằng chiếc xe trị giá 25.000 USD sắp ra mắt của Tesla có thể được hưởng lợi từ việc giảm chi phí liên quan đến pin tùy thuộc vào trường hợp sử dụng chiếc xe rẻ nhất của nhà sản xuất ô tô:

Luôn có khả năng giảm chi phí tùy thuộc vào mục tiêu của chiếc xe trị giá 25.000 USD. Nếu dành cho robotaxis, chúng tôi không phải lo lắng về việc giảm chi phí cho mỗi cell vì pin của chúng tôi có vòng đời dài hơn và do đó chi phí trung bình của chúng thực sự thấp hơn.

[related_posts_by_tax title=""]

Tesla đã có mối quan hệ đối tác lâu dài với CATL cho các loại xe sản xuất tại Trung Quốc, cũng như các loại xe Model 3 Standard Range được sản xuất và bán ở Mỹ. Thật không may, lợi ích chi phí của mối quan hệ đối tác có thể sẽ bị căng thẳng do những thay đổi đối với tín dụng thuế EV của Hoa Kỳ.

Tín dụng thuế xe điện không phải là chủ đề dễ hiểu nhất đối với người tiêu dùng. Các yêu cầu phức tạp và thay đổi đã dẫn đến sự nhầm lẫn giữa những người mua xe điện, nhưng có một điều rõ ràng: các yêu cầu bảo hộ để một phương tiện đủ điều kiện được tín dụng thuế.

CATL là một trong những nhà sản xuất pin nước ngoài bị ảnh hưởng nặng nề vì các yêu cầu về nguồn cung cấp pin đã khiến nhiều nhà sản xuất ô tô trong và ngoài nước phải đưa ra tối hậu thư về việc lựa chọn giữa pin có nguồn gốc CATL hoặc xe của họ đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế EV liên bang trị giá 7.500 USD.

Cách tiếp cận của Tesla trong việc cho thuê công cụ và thiết kế pin của CATL là một cách tiếp cận dường như vượt qua những hạn chế do tín dụng thuế xe điện đặt ra. Nguyên liệu pin có nguồn gốc và lắp ráp tại một quốc gia được ưu đãi, giảm bớt các yêu cầu bảo hộ do tín dụng thuế đặt ra.

Zeng lưu ý: “CATL đang đàm phán với khoảng 10 đến 20 nhà sản xuất ô tô khác ở Mỹ và Châu Âu về một thỏa thuận tương tự”.

Trong khi CATL đang tìm cách tiếp tục thống trị toàn cầu trong thị trường pin xe điện, Mỹ ngày càng lo ngại rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khác sẽ cố gắng thâm nhập vào Hoa Kỳ bằng cách xây dựng nhà máy ở các nước láng giềng với các hiệp định thương mại ưu đãi. Một số nhà lập pháp đã kêu gọi xem xét lại Thỏa thuận Hoa Kỳ-Mexico-Canada để bảo vệ khỏi cái mà một số người gọi là “sự kiện ở mức độ tuyệt chủng đối với ngành ô tô Hoa Kỳ “.

Có vẻ như mô hình của CATL có thể là một sự thỏa hiệp tốt để giúp các nhà sản xuất ô tô sản xuất các loại pin tiên tiến hơn và giá cả phải chăng hơn với mức giá thấp hơn, đồng thời ngăn cản sự thâm nhập thị trường của các nhà sản xuất ô tô nước ngoài nhằm tránh né thuế bảo hộ. Và nếu Tesla có thể sử dụng khuôn khổ đó để chế tạo chiếc xe điện trị giá 25.000 USD của mình, điều đó có nghĩa là xe điện sản xuất trong nước sẽ có giá cả phải chăng hơn bao giờ hết.

Theo Insideevs