Fisker đang khám phá sự hợp tác với các công ty khác

MUNICH, ngày 17 tháng 5 (Reuters)

Nhà sản xuất ô tô điện Fisker Inc (FSR.N) đang khám phá sự hợp tác với các công ty khác để mở rộng thị phần nhanh hơn, Giám đốc điều hành Henrik Fisker cho biết hôm qua ngày 17/5.

“Người mua không còn trung thành với các thương hiệu truyền thống mà họ gắn bó nhiều năm qua nữa”, Fisker cho biết, phát biểu tại Hội nghị ô tô của Reuters ở Munich.

Giám đốc điều hành cấp cao của các nhà sản xuất xe điện đối thủ là Polestar và Smart cho biết trong các cuộc phỏng vấn tại hội nghị hôm thứ Ba rằng họ sẵn sàng hợp tác để giải quyết các thách thức về chuỗi cung ứng và công nghệ. Cả ba công ty vẫn còn tương đối nhỏ và đang tung ra các dòng sản phẩm mới khi các đối thủ lớn hơn như Tesla Inc, BYD và các nhà sản xuất ô tô toàn cầu lâu đời đang chiến đấu để bán hàng bằng cách giảm giá.

Fisker cho biết công ty khởi nghiệp xe điện này đã nhận 65.000 đơn đặt cọc mua xe cho chiếc SUV điện Ocean của họ, chiếc xe được sản xuất từ một nhà máy ở Áo do một đơn vị của Magna International Inc. (MG.TO) điều hành.

Giám đốc điều hành Henrik Fisker tái khẳng định mục tiêu sản xuất 1.400 đến 1.700 chiếc Ocean EV trong quý này. Công ty hồi đầu tháng này đã cắt giảm dự báo sản lượng xe cho cả năm nhưng Fisker cũng cho biết hôm thứ Tư rằng các lỗi nội thất của Ocean đã được giải quyết.

Hiện tại, thỏa thuận của Fisker với Magna cho phép sản xuất tới 120.000 chiếc Ocean EV mỗi năm từ nhà máy Magna Steyr ở Graz, Áo.

Fisker cho biết dòng sản phẩm tiếp theo của Fisker, chiếc PEAR sản xuất tại Mỹ sẽ có giá khởi điểm 29.990 USD và sẽ được trưng bày lần đầu tiên vào ngày 3 tháng 8 tại Los Angeles. Fisker cho biết họ có kế hoạch đặt lắp ráp mẫu này từ nhà sản xuất theo hợp đồng Foxconn tại một nhà máy ở Ohio.

Fisker cho biết PEAR sẽ có ít bộ phận hơn 25% so với một chiếc ô tô tương đương ngày nay. Nhưng công ty không bắt chước Tesla việc sử dụng các bộ phận đúc lớn để cắt giảm chi phí sản xuất.

“Chúng tôi không muốn phải mua ba chiếc máy đúc khổng lồ” (ý nói họ không muốn mua máy đúc khổng lồ để sản xuất thân xe nguyên khối ít điểm hàn như cách Tesla đang sản xuất thân xe Model 3 và Model Y – Tin tức xe điện) và khiến khách hàng có nguy cơ phải bán xe sau một vụ tai nạn (ý nói nếu gặp tai nạn xe với thân xe sản xuất bằng quy trình truyền thống dễ dàng sửa chữa thân xe – Tin tức xe điện). Thay vào đó, Fisker sẽ sản xuất xe từ thép, kết hợp nhiều bộ phận thành một bằng cách sử dụng các khuôn dập duy nhất.

Fisker cho biết cuối cùng công ty có kế hoạch tăng năng lực sản xuất tại các nhà máy ở Châu Âu, Trung Quốc, Hoa Kỳ và Ấn Độ.

Henrik nói, Fisker không hoạch định chiến lược sản xuất của mình xung quanh các ưu đãi của chính phủ như Đạo luật Giảm lạm phát của Hoa Kỳ. “Bạn không thể phản ứng sau khi một số chính trị gia… cảm thấy muốn làm điều gì đó trong năm nay, và sau 4 năm điều đó lại bị thay đổi”.