Ford hoãn sản xuất SUV điện Canada

Ford đã công bố chiến lược sửa đổi cho nhà máy lắp ráp Oakville tại Canada, ban đầu được lên kế hoạch sản xuất xe điện. Thay vào đó, nhà máy này sẽ tập trung vào sản xuất các phiên bản chạy bằng xăng của dòng xe bán tải F-Series phổ biến.

Quyết định của Ford được đưa ra sau doanh số bán xe điện trong quý 2 tại Hoa Kỳ Ford dẫn đầu trong số các nhà sản xuất ô tô truyền thống, với doanh số bán xe điện tăng vọt 61% so với cùng kỳ năm trước lên 23.957 xe. Điều này đã thúc đẩy tăng trưởng doanh số chung của công ty trong quý và củng cố vị thế là nhà bán xe điện lớn thứ hai tại Hoa Kỳ, đứng trước General Motors.

Quyết định tập trung vào các phiên bản lớn hơn chạy bằng xăng của dòng xe bán tải F-Series tại Canada đánh dấu sự thay đổi so với kế hoạch ban đầu của Ford là ra mắt xe SUV điện ba hàng ghế tại Oakville vào năm 2027, một sự chậm trễ do nhu cầu về xe điện tăng trưởng chậm hơn dự kiến, như đã nêu vào tháng 4. Bất chấp sự điều chỉnh này, Ford vẫn khẳng định lại cam kết của mình đối với phân khúc xe điện mà không nêu rõ địa điểm sản xuất mới.

Sự suy thoái toàn cầu về nhu cầu xe điện đã thúc đẩy các nhà lãnh đạo ngành như Tesla và BYD giảm giá để kích thích doanh số, trong khi các nhà sản xuất ô tô truyền thống như Ford và GM hiệu chỉnh lại tham vọng xe điện của họ. Ford đã báo cáo khoản lỗ đáng kể trong hoạt động kinh doanh xe điện của mình trong những năm gần đây, dự báo sẽ có thêm những thách thức tài chính vào năm 2024, củng cố cam kết tung ra những chiếc xe điện thế hệ tiếp theo có lợi nhuận.

Ford ngày càng tập trung vào sản xuất xe hybrid để thu hút người tiêu dùng chưa sẵn sàng chấp nhận hoàn toàn xe điện. Công ty đặt mục tiêu tăng gấp bốn lần sản lượng xe hybrid trong thời gian tới, được thúc đẩy bởi nhu cầu mạnh mẽ đối với xe tải F-150 có lợi nhuận, được sản xuất tại các nhà máy lắp ráp ở Kentucky, Ohio và hiện tại là Oakville.

Giữa áp lực tài chính trong lĩnh vực xe điện, mảng kinh doanh thương mại của Ford đã nổi lên như một trung tâm lợi nhuận, với việc công ty dựa vào các dịch vụ liên quan đến phần mềm để thúc đẩy lợi nhuận trong tương lai. Bộ phận này đã đạt được biên lợi nhuận hoạt động gần 17% trong quý trước, nhấn mạnh tầm quan trọng chiến lược của nó trong danh mục đầu tư rộng hơn của Ford.

Theo pymnts