Ford tìm cách trấn an nhà đầu tư bằng xe điện, kế hoạch cắt giảm chi phí

Theo Reuters

Ngày 22/5, Ford đã công bố một chiến lược đầy tham vọng nhằm tăng doanh số bán xe điện một cách có lãi nhưng phải đối mặt với thách thức cắt giảm 7 tỷ đô la chi phí và lấy lại uy tín ở Phố Wall.

Ford ước tính tổng chi phí của họ cao hơn 7 tỷ đô la so với đối thủ cạnh tranh. Ford cũng tiết lộ các thỏa thuận cung cấp mới cho pin Lithium khi nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ nhắm đến mục tiêu sản xuất 2 triệu xe điện vào năm 2026, thu hẹp khoảng cách với công ty dẫn đầu thị trường Tesla Inc.

Vào tháng 2, Ford đã dự đoán một năm 2023 khó khăn, đổ lỗi cho tình trạng thiếu chip và các vấn đề khác về chuỗi cung ứng cũng như “sự bất ổn” trong sản xuất làm tăng chi phí.

Các nhà sản xuất ô tô Bắc Mỹ đang chạy đua để đảm bảo nguồn cung cấp vật liệu pin nhằm tăng sản lượng xe điện khi nhu cầu về các phương tiện thân thiện với môi trường tăng cao và để tận dụng các khoản tín dụng thuế của Hoa Kỳ.

Các thỏa thuận được công bố hôm thứ Hai đánh dấu sự đặt cược mở rộng của Ford vào công nghệ chiết xuất Lithium trực tiếp (DLE), một loại công nghệ lọc chưa được chứng minh mới nổi nhằm mục đích cách mạng hóa cách sản xuất kim loại này cho ngành công nghiệp xe điện. Theo các điều khoản của họ, hai công ty Albemarle Corp và Nemaska ​​Lithium sẽ cung cấp Lithium hydroxit, thành phần chính trong cực âm của pin Lithium-ion, tương ứng trong vòng 5 năm và 11 năm.

Albemarle sẽ cung cấp hơn 100.000 tấn Lithium hydroxit cho khoảng 3 triệu pin Ford EV trong tương lai, các công ty cho biết. Cổ phiếu của Albemarle tăng 1,5% lên 207,20 USD. Phó chủ tịch Ford Lisa Drake cho biết các thỏa thuận mang lại ít rủi ro hơn đáng kể so với việc dựa vào đầu tư vào các nhà sản xuất cấp dưới.

Lithium, một thành phần quan trọng trong hầu hết các loại pin EV hiện đại, có mật độ năng lượng cao hơn so với đầu vào pin truyền thống, cell pin nhỏ gọn với dung lượng lưu trữ cao hơn, rất quan trọng để đảm bảo khoảng cách dài giữa các lần sạc. Theo các thỏa thuận khác, EnergySource Minerals do tư nhân nắm giữ sẽ cung cấp cho Ford Lithium hydroxit từ địa điểm Imperial Valley, California, dự kiến ​​sẽ đi vào hoạt động vào năm 2025, trong khi Compass Minerals sẽ cung cấp Lithium carbonate.

Những nghi ngờ kéo dài ở Phố Wall về khả năng của các nhà sản xuất ô tô cũ trong việc đạt được các mục tiêu cao cả đã đặt ra cho việc sản xuất xe điện. Ford cho biết họ sẽ có khả năng sản xuất 600.000 xe điện trên toàn cầu vào cuối năm 2023. Nhà sản xuất ô tô Mỹ hôm thứ Hai đã tái khẳng định dự báo cả năm từ 9 tỷ đến 11 tỷ đô la lợi nhuận trước thuế. Họ tiếp tục dự kiến ​​​​đơn vị xe điện của mình sẽ lỗ 3 tỷ đô la trong năm nay.

Ford cho biết xe bán tải điện thế hệ tiếp theo của họ sẽ có chi phí nhân công và chi phí quản lý thấp hơn 30% so với xe bán tải chạy bằng xăng hiện tại. Nemaska ​​Lithium được sở hữu đồng đều bởi cơ quan phát triển kinh tế của chính phủ Quebec Investissement Quebec và công ty lithium Livent. Ford sẽ là khách hàng đầu tiên của họ. SQM của Chile, nhà sản xuất lithium lớn thứ hai thế giới sau Albemarle, đã ký thỏa thuận cung cấp dài hạn của riêng mình với Ford.