Liên doanh GAC Mitsubishi lên kế hoạch cắt giảm chi phí nhân viên

Liên doanh Mitsubishi Motors với Tập đoàn ô tô Quảng Châu (GAC) cho biết họ sẽ cắt giảm chi phí nhân viên để cố gắng vực dậy vận may sau doanh số bán hàng tăng mạnh giảm đối với xe thể thao đa dụng (SUV) như chiếc Outlander.

GAC cho biết trong một tuyên bố rằng liên doanh sẽ tìm cách “tối ưu hóa” việc làm của mình như một phần trong nỗ lực giải cứu và chuyển đổi liên doanh.

GAC không cho biết có bao nhiêu nhân viên sẽ bị ảnh hưởng. Họ sẽ tái cấu trúc theo luật pháp và các quy định tại Trung Quốc.

Mitsubishi cho biết các bên liên quan trong liên doanh đang xem xét xem xét các khía cạnh của hoạt động kinh doanh để có thể hồi sinh nó, thêm vào đó đơn vị – đã bị đình chỉ sản xuất vào đầu năm nay – đang phải đối mặt với những điều kiện khó khăn.

Liên doanh GAC Mitsubishi Motors, được thành lập bởi GAC và Mitsubishi Motors vào năm 2012, tập trung vào doanh số bán xe SUV tại Trung Quốc.

Thông báo này được đưa ra sau áp lực gia tăng đối với liên doanh sản xuất mẫu xe Mitsubishi Outlander. Mitsubishi cho biết vào tháng 4 rằng họ sẽ phải trả khoản phí 78 triệu đô la cho việc làm chậm doanh số bán hàng tại liên doanh.

Mitsubishi không cho biết khi nào công ty có kế hoạch tiếp tục sản xuất tại Trung Quốc.

SUV đại diện cho thị phần lớn nhất trong thị trường xe điện đang phát triển ở Trung Quốc, nơi việc giảm giá và tung ra các mẫu xe mới đã lấy đi doanh số bán xe đốt trong.

Các nhà sản xuất ô tô lâu đời đang chịu áp lực ngày càng lớn ở Trung Quốc, nơi thị trường đang chuyển dịch nhanh chóng sang xe điện và hướng tới các thương hiệu Trung Quốc mới hơn không hoạt động trong các liên doanh đã thống trị doanh số bán hàng trong nhiều thập kỷ.

AlixPartners đã dự báo rằng các thương hiệu Trung Quốc sẽ lần đầu tiên chiếm hơn 50% thị trường ô tô lớn nhất thế giới trong năm nay.

Doanh số bán hàng của Mitsubishi tại Trung Quốc đạt đỉnh vào năm 2018, khi ghi nhận doanh số hơn 141.000 xe. Vào năm 2022, doanh số đã giảm xuống dưới 33.000 xe.

Các nhà phân tích cho biết các nhà sản xuất ô tô nước ngoài khác cũng đang chịu áp lực phải tái cấu trúc và cắt giảm chi phí, hạn chế tiếp xúc với Trung Quốc hoặc tung ra các mẫu xe mới có thể cạnh tranh về tính năng và giá cả với các thương hiệu xe điện Trung Quốc.

Hyundai Motor là nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba tính theo doanh số, tháng trước cho biết họ sẽ đóng cửa một nhà máy khác ở Trung Quốc trong năm nay và tập trung nỗ lực ở Trung Quốc vào các mẫu xe cao cấp hơn, bao gồm cả SUV và các loại xe mang thương hiệu Genesis.

Theo Reuters