Lý do khiến Nhật Bản tụt hậu trong cuộc đua xe điện

TOKYO – Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và phương Tây hiện kiểm soát khoảng 90% thị trường xe điện toàn cầu, trong khi các hãng xe Nhật Bản từng thống trị thị trường này cách đây hàng chục năm đã giảm thị phần xuống dưới 5%, theo tính toán của tạp chí kinh tế Nhật Bản Nikkei.

Những quỹ đạo hoàn toàn khác nhau của các công ty Nhật Bản và phần còn lại của thế giới là do thành công vang dội mà các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản với các mẫu xe hybrid – và họ mong muốn không sản xuất loại xe cạnh tranh với chúng.

Từ mức nắm giữ 90% thị trường xe điện, đến năm 2022 thị phần này của Nhật Bản đã phân bổ lại thành 40% cho các nhà sản xuất Trung Quốc, 30% cho các nhà sản xuất ở Mỹ và 20% cho các nhà sản xuất ô tô châu Âu. Thống kê dựa trên dữ liệu từ công ty thông tin thị trường MarkLines.

Doanh số bán xe điện toàn cầu đạt tổng cộng 6,8 triệu chiếc trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 11 năm nay và tăng 50% so với cả năm 2021. Xe điện đã tăng từ 6% tổng doanh số bán xe lên 10%.

Xe điện BYD Seal
Xe điện BYD Seal

Những tay chơi Trung Quốc như BYD đã bán được khoảng 2,9 triệu chiếc trong năm nay. BYD cũng đang đẩy mạnh hoạt động ở châu Á ngoài sân nhà Trung Quốc – thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Các nhà sản xuất xe điện của Mỹ, dẫn đầu là Tesla, đã bán được khoảng 2,1 triệu chiếc. Các công ty châu Âu, chẳng hạn như VolkswagenRenault, đã bán được khoảng 1,2 triệu xe điện.

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản như Toyota, Honda và Nissan chỉ bán được khoảng 200.000 xe điện trong năm nay – tương đương 2% đến 3% thị trường – và có khả năng sẽ kết thúc năm với dưới 5%.

Xe điện Nissan Leaf 2023
Xe điện Nissan Leaf 2023

Bức tranh đã rất khác vào khoảng năm 2010, khi doanh số bán xe điện toàn cầu chỉ đạt hàng nghìn hoặc hàng chục nghìn chiếc mỗi năm. Nhóm các hãng xe Nhật Bản kiểm soát khoảng 70% đến 90% thị trường vào thời điểm đó. Vào năm 2009, Mitsubishi Motors đã phát hành i-MiEV, được quảng cáo là xe điện sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới. Nissan theo sau vào năm 2010 với chiếc Nissan Leaf.

Tại sao Trung Quốc và Hoa Kỳ đã tiếp quản thị trường xe điện?

Một lý do là giá trị được cảm nhận của xe điện, loại xe có động cơ không thải ra khí carbon dioxide, đã tăng lên khi các nỗ lực khử cacbon toàn cầu được đẩy mạnh. Xe điện có ít bộ phận hơn so với xe chạy xăng thông thường, giúp những người mới đến như Tesla và BYD dễ dàng tham gia thị trường hơn.

Lý do thứ hai là sự thay đổi trong thị trường xe hybrid. Cho đến năm 2015, động cơ diesel với hiệu suất nhiên liệu được cải thiện được coi là một phương tiện khả thi để giảm lượng khí thải. Nhưng vụ bê bối động cơ diesel của VW năm đó đã nhanh chóng đẩy các nhà sản xuất ô tô hướng tới xe điện.

Các nhà sản xuất ô tô không phải của Nhật Bản cũng tránh cạnh tranh trong thị trường xe hybrid, nơi những hãng như Toyota đã dẫn đầu bằng thị phần khá lớn. Các chính phủ châu Âu ủng hộ việc thúc đẩy xe điện và các quy tắc đã được đưa ra để loại bỏ hoàn toàn ô tô động cơ xăng, bao gồm cả xe hybrid, vào những năm 2030.

Đồng thời, chính phủ Nhật Bản đang thiết lập các ưu đãi thuế cho các phương tiện phát thải thấp, bao gồm cả xe hybrid ngoài xe điện và xe chạy bằng pin nhiên liệu.

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản coi xe hybrid là một chiến lược hiệu quả hơn để bán xe có hàm lượng carbon thấp so với xe điện, một phần do chi phí pin xe điện cao. Và với việc Nhật Bản áp dụng năng lượng tái tạo chậm hơn so với châu Âu, ý tưởng sạc pin xe điện bằng điện từ các nhà máy điện chạy bằng than của Nhật Bản được coi là khó có thể dẫn đến giảm lượng carbon ròng.

Bất chấp điều đó, thị trường xe Nhật Bản chỉ chiếm 5% hoặc hơn thị trường ô tô toàn cầu. Nếu các nhà sản xuất ô tô của họ tập trung vào xe hybrid và chỉ quan tâm đến doanh số bán hàng trong nước, họ có nguy cơ bỏ lỡ các xu hướng toàn cầu. Các công ty Nhật Bản hiện đang chuyển hướng sang xe điện một cách muộn màng, chẳng hạn như Honda đang lên kế hoạch loại bỏ hoàn toàn ô tô chạy xăng vào năm 2040.

Xe điện hiện chiếm khoảng 10% doanh số bán xe toàn cầu, so với mức dưới 1% vào khoảng năm 2010, thời mà các công ty Nhật Bản thống trị.

Trả lời