Ngành công nghiệp pin xe điện đang phát triển quá nhanh của Trung Quốc khiến các nhà sản xuất phải tìm kiếm khách hàng ở nước ngoài vì công suất của họ sau một thời gian mở rộng mạnh mẽ sẽ sớm lớn gấp ba lần so với nhu cầu từ các nhà sản xuất ô tô điện trong nước.
Theo báo cáo của tờ báo Economic Daily, Trung Quốc, các nhà sản xuất Trung Quốc sẽ sản xuất ước tính 3.000 gigawatt giờ (GWh) pin xe điện vào năm 2025
Con số này cao gấp sáu lần so với sản lượng dự kiến 500 GWh trong năm nay và gấp ba lần nhu cầu dự kiến vào năm 2025 từ các nhà sản xuất ô tô điện nội địa. Ước tính công suất dựa trên các kế hoạch mở rộng được công bố bởi các nhà sản xuất pin lớn.
Phate Zhang, người sáng lập trang tin tức về xe điện CnEVpost có trụ sở tại Thượng Hải, cho biết:
Tin tốt là ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đã vượt qua nút thắt cổ chai từng cản trở sự phát triển của nó. Nhưng các công ty pin có thể cần phải nhìn xa hơn thị trường nội địa để đáp ứng nhu cầu của họ khi Trung Quốc đã dẫn đầu về công nghệ pin.
Theo dự báo của UBS, vào năm 2022 sẽ có khoảng 6 triệu xe điện được bán ra, tăng hơn gấp đôi so với mức 2,99 triệu của năm ngoái.
Fitch Ratings cũng cho biết thị trường xe điện chở khách sẽ duy trì mức tăng trưởng ổn định hàng năm trên 30% trong vài năm tới.
Tuy nhiên, vấn đề triển vọng tươi sáng lại không phải là tín hiệu tốt cho tất cả các nhà cung cấp pin tại thị trường xe điện lớn nhất thế giới này.
Tờ Economic Daily trích dẫn dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) cho hay, tính đến tháng 9 có 48 nhà cung cấp pin xe điện đang hoạt động, giảm so với hơn 200 nhà cung cấp vào năm 2017.
Dữ liệu cho thấy 10 công ty hàng đầu kiểm soát tổng cộng 94,4% thị trường ở đại lục.
Sau một thập kỷ nỗ lực cải tiến công nghệ và kỹ thuật sản xuất, một nhóm các nhà sản xuất pin xe điện Trung Quốc đã giành được vị thế trên thị trường toàn cầu.
CATL có trụ sở tại Ningde ở phía đông tỉnh Phúc Kiến của Trung Quốc, hiện là nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới. Các ông lớn ngành ô tô như Tesla và BMW cũng là khách hàng của công ty này.
Vào tháng 9, CATL tuyên bố sẽ bắt đầu xây dựng một nhà máy trị giá 7,35 tỷ USD tại thành phố Debrecen của Hungary vào năm 2022, nhà máy này sẽ có công suất hàng năm là 100 gigawatt giờ (GWh) khi hoàn thành vào năm 2027.
Nhà máy thứ hai bên ngoài Trung Quốc đại lục là một bước tiến quan trọng của CATL trong việc củng cố chiến lược toàn cầu của mình. CATL dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất tại nhà máy ở nước ngoài đầu tiên ở Thuringia, Đức vào cuối năm nay.
Cũng trong tháng 9, công ty pin xe điện Svolt Energy Technology có trụ sở tại tỉnh Giang Tô, Trung Quốc, cho biết họ sẽ xây dựng thêm một nhà máy lắp ráp pin ở bang Brandenburg của Đức, nơi đặt trụ sở của Tesla cũng đặt trụ sở.
BYD, nhà sản xuất pin và lắp ráp xe điện được hỗ trợ bởi Berkshire Hathaway của Warren Buffett, chiếm khoảng 13% thị phần toàn cầu.
CALB cũng sẽ thành lập cơ sở sản xuất tại Bồ Đào Nha sau khi ký thỏa thuận với chính phủ Bồ Đào Nha vào đầu tháng này.
David Zhang, giám đốc điều hành cấp cao của Suzhou Hazardtex, nhà cung cấp pin xe chuyên dụng cho biết:
Các công ty sản xuất pin xe điện Trung Quốc sẽ chạy đua với các nhà lắp ráp xe điện đại lục để trở thành những công ty quốc tế hùng mạnh. Quan trọng hơn, họ phải đảm bảo nhiều đơn đặt hàng hơn từ các nhà sản xuất ô tô ở nước ngoài vì nhu cầu trong nước sẽ không đủ để hỗ trợ mức sử dụng cao các cơ sở của họ.
Các công ty Trung Quốc hiện sản xuất hai loại pin được sử dụng rộng rãi trong ô tô điện hiện nay là pin NCM gồm lithium, niken, coban và mangan, cùng pin LFP, sử dụng lithium, sắt và phốt phát.
Ở chiều ngược lại với Trung Quốc, cuộc khủng hoảng năng lượng châu Âu đang dẫn đến nhiều lo ngại về nguồn cung pin xe điện. Pin xe điện là một trong số những khoản chi phí lớn nhất khi sử dụng xe điện, và sự nâng cấp công nghệ đến lúc này về cơ bản chỉ tăng hiệu quả khi sử dụng dài hạn, với mức phí hàng năm bớt được phần nào. Nhưng những chi phí khác, như giá vật liệu tăng, đang đặt các hãng sản xuất ô tô trước thách thức rằng xe điện sẽ sớm đạt đến giới hạn giống như dòng xe động cơ đốt trong.
Theo giới phân tích, nhu cầu và quy mô của thị trường pin cho xe điện sẽ tăng mạnh tới 90% vào năm 2030 so với hiện nay. Nhu cầu dự kiến sẽ tăng 354.000 tấn lithium carbonate của năm 2020 lên 2.57 triệu tấn vào năm 2030.
Ở một diễn biến khác, từ tháng 1/2023, hệ thống miễn giảm thuế đối với xe điện đã được của chính phủ Mỹ điều chỉnh và chỉ hỗ trợ đối với xe sản xuất tại Bắc Mỹ và xe sử dụng pin làm ra tại khu vực này.
Trong khi đó, hãng cung ứng pin Snow Lake Lithium (Canada) từng thông báo rằng khu mỏ mới của họ ở Manitoba, Canada, có thể chỉ đủ cung cấp khoáng chất mang đến sức mạnh cho 500.000 xe điện mới mỗi năm và trong 10 năm khi đi vào hoạt động từ 2025.
Khó khăn phía trước
Các nhà cung cấp pin xe điện Trung Quốc đang đẩy nhanh tốc độ mở rộng ra nước ngoài, bất chấp nhu cầu không ổn định do rủi ro suy thoái kinh tế và những rào cản pháp lý ở nước ngoài, trong đó có Đạo luật Giảm lạm phát (IRA) gần đây của Mỹ, tổ chức xếp hạng tín nhiệm quốc tế Fitch Ratings cho biết.
IRA đặt mục tiêu thiết lập một chuỗi cung ứng xe điện hoàn chỉnh ở Mỹ và các quốc gia thuộc khu vực thương mại tự do của quốc gia này bằng cách thắt chặt các điều kiện nhận khoản tín dụng thuế 7.500 USD cho xe điện, bao gồm các yêu cầu nâng cao về nguồn cung ứng pin và vật liệu pin.
Việc nhập khẩu từ Trung Quốc không bị cấm theo IRA, nhưng các nhà cung cấp Trung Quốc có thể sẽ gặp bất lợi trên thị trường Mỹ và chịu rủi ro pháp lý cao hơn trong thời gian dài, do những nỗ lực của Mỹ nhằm đa dạng hóa chuỗi cung ứng EV, hiện đang phụ thuộc nhiều vào thị trường Trung Quốc.
Trên thực tế, Trung Quốc đang sản xuất tới 3/4 lượng pin toàn cầu. Tuy nhiên, sự thống trị của quốc gia này có thể bị phá vỡ bởi các chính sách bảo hộ ở châu Âu và Mỹ, theo một báo cáo của ngân hàng đầu tư Goldman Sachs.
Nhiều công ty bên ngoài Trung Quốc cũng đang tìm cách thay thế nguyên liệu sản xuất pin bằng các hóa chất nhằm giảm phụ thuộc vào các khoáng chất quan trọng Trung Quốc, đồng thời gia tăng tái chế pin, các nhà phân tích của ngân hàng này cho biết.
Bên cạnh đó, nhu cầu về pin thành phẩm của Mỹ và châu Âu có thể được đáp ứng mà không cần Trung Quốc trong vòng 3 đến 5 năm tới, nhờ các khoản đầu tư lớn của LG và SK, những tập đoàn Hàn Quốc được hưởng lợi từ các khoản trợ cấp của Mỹ.
LG Chem cho biết họ sẽ đầu tư hơn 3 tỷ USD để xây dựng một nhà máy sản xuất catốt pin ở Tennessee. Ngân hàng Goldman dự báo thị phần của các nhà sản xuất pin Hàn Quốc tại Mỹ sẽ tăng lên khoảng 55% trong 3 năm, từ mức 11% vào năm 2021.
Tuy nhiên, để đạt được chuỗi cung ứng tự cung tự cấp, các quốc gia cạnh tranh với Trung Quốc sẽ cần chi 78,2 tỷ USD cho pin, 60,4 tỷ USD cho các linh kiện và 13,5 tỷ USD cho việc khai thác lithium, niken và coban, cũng như 12,1 tỷ USD cho tinh chế của những vật liệu đó, theo tính toán của ngân hàng Goldman Sachs
Nguồn: VnEconomy, SCMP, Nguoidautu
Xu hướng
Xpeng sẽ gia nhập thị trường Singapore vào nửa cuối năm 2024
Xpeng (NYSE: XPEV) sẽ gia nhập thị trường Singapore vào nửa cuối năm 2024, theo báo cáo trên The Straits ...
Xe mới Xu hướng
MINI Aceman EV 2024 bất ngờ lộ điện sớm
Mini Aceman đã lộ diện trong hồ sơ đăng ký tại Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung ...
Xe mới Xu hướng
Zeekr MIX ra mắt tại Trung Quốc
Zeekr MIX hôm nay đã được hé lộ bởi các cơ quan quản lý tại Trung Quốc, nó mang dáng ...
Xe mới Xu hướng
BYD ra mắt bản mới của Frigate 07 với giá thấp hơn 13%
BYD (HKG: 1211, OTCMKTS: BYDDY) hôm nay đang tiến hành làm mới mẫu xe của mình và giờ đến lượt ...
Xu hướng
Hertz thay thế CEO sau vụ đặt cược thảm họa vào Tesla và xe điện
Giám đốc điều hành Stephen Scherr của công ty cho thuê ô tô Hertz Global (NASDAQ: HTZ) đã bị thay ...
Tesla TESLA MODEL Y Xu hướng
Tesla sẽ tăng giá Model Y vào tháng tới
Tesla đã công bố kế hoạch tăng giá Model Y của mình ở nhiều khu vực trong những tuần tới, ...
Xu hướng
Mảng xe điện của Huawei dự kiến sẽ có lãi trong năm nay
Trong bài phát biểu tại China EV, chủ tịch đơn vị kinh doanh Richard Yu cho biết, đơn vị kinh ...
Video Xu hướng
Thị trường xe điện Việt dự báo sẽ bùng nổ trong năm nay
Việt Nam đang trải qua sự chuyển dịch mạnh mẽ sang xe điện. Các chính sách hỗ trợ, ưu đãi ...
Xu hướng
Nissan và Honda hợp tác để bắt kịp Tesla, BYD
Electrek đưa tin rằng Nissan và Honda đang xem xét hợp tác để giới thiệu những chiếc xe điện giá ...
Tesla Xu hướng
Tesla thắng lớn khi Ấn Độ giảm thuế nhập khẩu đối với xe điện
Chính phủ liên bang Ấn Độ hôm thứ Sáu đã giảm thuế nhập khẩu đối với một số loại xe ...
Vinfast Xu hướng
VinFast công bố hợp tác với nhà phân phối xe điện đầu tiên tại Châu Phi
Ngày 15/3, VinFast Auto thông báo đã ký thỏa thuận phân phối với Tập đoàn Jospong, doanh nghiệp đa ngành ...
Xe mới Xu hướng
Hyundai Motor công bố thiết kế nền tảng xe điện thương mại
Hyundai Motor Co. đã công bố thiết kế của nền tảng xe điện thương mại (EV) đầu tiên ST1 vào ...
Vinfast Xu hướng
VinFast mang xe điện đến Thái Lan
VinFast Auto sẽ tham dự triển lãm ô tô quốc tế Bangkok lần thứ 45 (BIMS 2024) và ra mắt ...
Xu hướng
ID.UNYX – Xe điện hầm hố của VW, mạnh 340 mã lực
Volkswagen An Huy, liên doanh Trung Quốc do nhà sản xuất ô tô Đức Volkswagen sở hữu phần lớn, đã ...
Xu hướng
Hyundai và Kia triệu hồi gần 170.000 xe điện vì lỗi phần mềm
Hyundai Motor Co (005380.KS) và Kia Corp (000270.KS) sẽ thu hồi khoảng 170.000 xe điện ở Hàn Quốc do các ...
Xu hướng
Onvo – thương hiệu mới của Nio sẽ ra mắt vào tháng 5
Nio (NYSE: NIO) đã xác nhận tên tiếng Trung của thương hiệu đại chúng mới của mình, tên mã Alps, ...
Tesla TESLA SEMI Xu hướng
Tesla Semi được sản xuất tại Giga Berlin
Elon Musk cho biết Tesla sẽ đưa Tesla Semi đến sản xuất tại Gigafactory Berlin. Tuy nhiên, điều quan trọng ...
Xu hướng
Honda hợp tác với Nissan để sản xuất xe điện giá rẻ sau khi từ bỏ GM
Nissan được cho là đang cân nhắc hợp tác với Honda để có thể cùng phát triển một trục điện ...
Xu hướng
Fisker đang nộp đơn xin phá sản
Sau khi đưa ra cảnh báo trước đó về khả năng đáp ứng chi phí, nhà sản xuất xe điện ...
Xe mới Xu hướng
Stelato S9 – Mẫu xe sedan điện mới từ Huawei và BAIC
Mẫu xe đầu tiên do Huawei và BAIC BluePark (SHA: 600733), chi nhánh xe điện của Tập đoàn Ô tô ...
Pin xe điện Xu hướng
CATL, Xiaomi & BAIC xây dựng nhà máy pin tại Trung Quốc
Nhà cung cấp pin hàng đầu của Trung Quốc, CATL, đã liên doanh với Xiami Auto và BAIC thuộc sở ...
Pin xe điện Xu hướng
Các hãng pin xe điện Trung Quốc mất ưu đãi thuế của Mỹ, đặt cược vào cuộc đua song mã Nhật Bản, Hàn Quốc
Hoa Kỳ được cho là đang chuẩn bị sửa đổi Danh sách các thực thể nước ngoài cần quan tâm ...
Xu hướng
BYD có kế hoạch tăng gấp ba thị phần xe điện ở châu Âu
BYD sẽ thách thức các nhà sản xuất ô tô ở châu Âu với kế hoạch tăng gấp ba thị ...
Tesla Xu hướng
Tesla bị điểm “kém” về công nghệ lái xe tự động
Tesla (TSLA.O), Công nghệ Autopilot và Full Self Driving cùng chín hệ thống hỗ trợ lái xe khác được các ...
Xu hướng
Nissan và Honda đang bị hãng xe điện Trung Quốc đánh bại
Tờ Nikkei đưa tin, hai trong số những nhà sản xuất ô tô lớn nhất Nhật Bản đang có kế ...
Trạm sạc Xu hướng
Bước đi táo bạo của Electrify America
Xe điện rất quan trọng để giảm lượng khí thải carbon, giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch ...
Xu hướng
BYD thách thức thị trường: Giảm giá xe điện, lật đổ đế chế xe xăng
BYD đang dẫn đầu cuộc tấn công chống lại các phương tiện động cơ đốt trong (ICE). Một báo cáo ...
Doanh số Xu hướng
Nhu cầu xe điện toàn cầu tăng chậm lại
Tăng trưởng nhu cầu xe điện toàn cầu dần chậm lại Theo BloombergNEF, doanh số bán các loại xe điện ...
Xu hướng
IONIQ 5 được vinh danh là SUV điện 5 chỗ tốt nhất
Hyundai IONIQ 5 được tạp chí trực tuyến Parent, vinh danh là SUV điện 5 hành khách tốt nhất dành ...
Pin xe điện Xu hướng
LG Energy Solution & Qualcomm hợp tác phát triển BMS
LG Energy Solution (LGES) gần đây đã công bố ý định hợp tác với Qualcomm Technologies để phát triển các ...