Nhà Trắng lên tiếng bảo vệ chiến lược Toyota EV

Một quan chức Nhà Trắng Hoa Kỳ đã lên tiếng bảo vệ chiến lược xe điện mới của Toyota, được tiên phong bởi Giám đốc điều hành mới của nhà sản xuất ô tô này.

Theo ghi nhận của một quan chức Nhà Trắng trong một cuộc phỏng vấn gần đây với Reuters, Toyota “ là kẻ tụt hậu” trong ngành công nghiệp ô tô về xe điện. Nhưng với việc Chính quyền Biden hiện đang thúc đẩy việc áp dụng xe điện, thậm chí còn đưa ra các mục tiêu điện khí hóa mới, tích cực hơn, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã thay đổi hướng đi của mình, phần lớn là nhờ Giám đốc điều hành mới, Koji Sato. Cũng theo quan chức Nhà Trắng này, Toyota hiện “hoàn toàn cam kết” với điện khí hóa.

Quan chức Nhà Trắng John Podesta gần đây đã gặp gỡ các quan chức Toyota về kế hoạch điện khí hóa của họ và điều đó có thể thay đổi sự hiện diện sản xuất của họ ở Mỹ như thế nào. Theo cuộc phỏng vấn, Toyota hiện đang tiếp thêm sinh lực để theo đuổi xe điện đặc biệt là khi nhu cầu về loại xe này tiếp tục tăng ở Bắc Mỹ và các thị trường trọng điểm khác.

Bên cạnh sự gia tăng nhu cầu đối với xe điện và việc đàn áp các quy định đã nói ở trên đối với xe động cơ đốt trong, đặc biệt là Toyota, đang chứng kiến ​​​​sự chuyển đổi phải trả giá bằng lợi nhuận của mình. Dữ liệu được công bố gần đây đã chỉ ra rằng khách hàng của Toyota có nhiều khả năng rời bỏ Toyota và đổi lấy một chiếc EV. Thật không may cho cả Toyota và những khách hàng có thể cân nhắc ở lại với Toyota là các sản phẩm xe điện của thương hiệu này hầu như không có. Theo Giám đốc điều hành Toyota Koji Sato, tình hình này sắp thay đổi, với việc công ty có kế hoạch ra mắt 10 xe điện trên toàn cầu vào năm 2026. Hơn nữa, Toyota đặt mục tiêu đạt năng lực sản xuất hàng năm là 1,5 triệu xe điện vào thời điểm đó.

Với chi phí điện khí hóa ngày càng trở nên rõ ràng hơn đối với các nhà sản xuất ô tô truyền thống, vẫn chưa rõ sự thay đổi nhanh chóng sắp tới này sẽ tác động đến thu nhập của Toyota như thế nào. Và theo các số liệu do công ty đưa ra, quá trình điện khí hóa của họ sẽ diễn ra nhanh chóng. Tính đến năm ngoái, năm đầu tiên bán xe điện kể từ khi hợp tác với Tesla, công ty chỉ sản xuất 25.000 chiếc xe điện. Do đó, để đạt được cột mốc 1,5 triệu EV sẽ cần mức tăng trưởng gấp 60 lần trong vòng chưa đầy ba năm.