Nhu cầu về tài nguyên sản xuất xe điện có thể tăng gấp ba vào năm 2050

Việc chuyển đổi sang xe điện (EV) là con dao hai lưỡi trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu. Trong khi xe điện cắt giảm lượng khí thải từ ống xả, các nhà nghiên cứu tại Đại học Ritsumeikan cho biết nhu cầu về nguyên liệu thô có thể tăng gấp ba vào năm 2050. Pin lithium-ion có thể chiếm hơn một nửa nhu cầu tài nguyên của ngành công nghiệp ô tô vào thời điểm đó.

Sự gia tăng này xuất phát từ hai yếu tố chính. Thứ nhất, bản thân việc sản xuất pin ngốn hết các nguồn tài nguyên như lithium, niken, coban, mangan và than chì. Thứ hai, không giống như động cơ xăng chỉ có một vòng đời, xe điện cần thay pin trong suốt vòng đời của chúng, làm tăng nhu cầu về vật liệu. Tuy nhiên, những vấn đề này có thể được giảm thiểu bằng một số giải pháp được đề xuất trong nghiên cứu gần đây. Một số đề xuất này bao gồm việc thúc đẩy tuổi thọ xe dài hơn, dịch vụ chia sẻ xe và công nghệ pin hiệu quả hơn.

Nhưng không giống như văn hóa vứt bỏ nhiên liệu hóa thạch, xe điện mang đến cơ hội cho một nền kinh tế tuần hoàn hơn. Nghiên cứu được công bố trên tạp chí Tài nguyên, Bảo tồn và Tái chế, đề xuất một loạt “chiến lược kinh tế tuần hoàn” để hạn chế việc sử dụng tài nguyên. Chúng bao gồm kéo dài tuổi thọ của xe thông qua thiết kế và bảo trì tốt hơn, thúc đẩy các dịch vụ chia sẻ xe để tận dụng tối đa từng chiếc xe và quan trọng nhất là cải thiện kỹ thuật tái chế pin. Các nhà nghiên cứu ước tính rằng chỉ riêng việc chia sẻ ô tô và tái chế pin tiên tiến có thể làm giảm nhu cầu tài nguyên lần lượt lên tới 43% và 40%.

Chính phủ Anh, cùng với các nước khác trên toàn thế giới, đang đặt ra các mục tiêu đầy tham vọng về xe điện, phản ánh nhu cầu cấp thiết phải giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu. Họ đặt mục tiêu tất cả doanh số bán ô tô mới đều là xe điện vào năm 2035. Trong khi công nghệ pin đang phát triển nhanh chóng, với việc các công ty như Samsung hứa hẹn sạc nhanh như chớp và kéo dài tuổi thọ, thì việc tìm nguồn cung ứng nguyên liệu thô có trách nhiệm và hướng tới nền kinh tế tuần hoàn sẽ rất quan trọng đối với một tương lai EV bền vững.

Nghiên cứu Ritsumeikan nhấn mạnh sự cần thiết của một cách tiếp cận đa hướng. Đầu tư vào nghiên cứu pin thế hệ tiếp theo có tuổi thọ dài hơn và yêu cầu vật liệu thấp hơn có thể làm giảm hơn nữa nhu cầu tài nguyên. Ngoài ra, việc tiếp tục khám phá các nguồn nguyên liệu thô có đạo đức và bền vững là điều cần thiết. Bằng cách áp dụng cách tiếp cận toàn diện, không chỉ xem xét bản thân chiếc xe mà còn xem xét toàn bộ vòng đời của vật liệu, cuộc cách mạng xe điện có thể đạt được các mục tiêu về môi trường mà không gây nguy hiểm cho tính bền vững của tài nguyên.

Theo wionews