Điều cần biết về pin xe điện: giá, tuổi thọ…

Giá của bộ pin Xe điện (EV) bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố:

• Thành phần hóa học pin: Loại hợp chất hóa học được sự dụng ở pin đóng vai trò quan trọng trong giá thành của pin. Các loại pin phổ biến dành cho xe điện như Lithium-ion (Li-ion), pin thể rắn và các loại khác. Việc lựa chọn sử dụng công thức hóa học nào cho pin có thể ảnh hưởng đến mật độ năng lượng, tuổi thọ và độ an toàn… tất cả đều có thể ảnh hưởng đến giá cả.
• Dung lượng: Dung lượng của bộ pin, thường được đo bằng kilowatt giờ (kWh), ảnh hưởng trực tiếp đến giá thành của pin. Dung lượng lớn hơn làm tăng chi phí tổng thể.
• Quy mô sản xuất: Tính kinh tế nhờ quy mô đóng một vai trò quan trọng trong việc giảm chi phí của pin xe điện. Sản xuất pin quy mô lớn có thể giúp tiết kiệm chi phí do mua nguyên liệu với số lượng lớn và tối ưu hóa quy trình sản xuất.
• Giá nguyên liệu thô: Chi phí nguyên liệu như Lithium, Coban, Niken và các nguyên tố khác được sử dụng trong sản xuất pin có thể dao động và ảnh hưởng đến giá pin. Những nỗ lực nhằm giảm sự phụ thuộc vào các nguyên liệu đắt tiền hoặc khan hiếm có thể giúp ổn định chi phí.
• Tiến bộ công nghệ: Những tiến bộ trong công nghệ pin, bao gồm cải tiến vật liệu điện cực và kỹ thuật sản xuất, có thể giảm chi phí và cải thiện hiệu suất.
• Mật độ năng lượng: Mật độ năng lượng cao hơn cho phép các bộ pin nhỏ hơn, nhẹ hơn có thể cung cấp cùng quãng đường di chuyển, giảm chi phí tổng thể của xe.
• Tuổi thọ của pin: Pin có tuổi thọ cao hơn có thể có chi phí trả trước cao hơn nhưng về lâu dài có thể tiết kiệm chi phí hơn vì chúng cần ít thay thế hơn trong suốt vòng đời của xe.
• Cơ sở hạ tầng sạc: Sự phổ biến của trạm sạc nhanh có thể ảnh hưởng đến thiết kế của bộ pin. Có thể cần một bộ pin lớn hơn nếu khả năng sạc nhanh khó tiếp cận hơn, ảnh hưởng đến chi phí.
• Quy định về môi trường: Các quy định nghiêm ngặt về môi trường có thể ảnh hưởng đến quy trình sản xuất và vật liệu được sử dụng trong sản xuất pin, có khả năng ảnh hưởng đến chi phí.
• Nghiên cứu và Phát triển: Đầu tư vào nghiên cứu và phát triển pin có thể giúp giảm chi phí thông qua cải tiến đổi mới và hiệu quả.
• Ưu đãi của chính phủ: Các ưu đãi và trợ cấp của chính phủ có thể làm giảm chi phí của xe điện và gián tiếp là bộ pin của chúng. Những ưu đãi này có thể khác nhau tùy theo khu vực.
• Cạnh tranh: Sự hiện diện của nhiều nhà sản xuất pin và nhà sản xuất xe điện có thể thúc đẩy cạnh tranh và dẫn đến giảm chi phí khi các công ty tìm cách đạt được lợi thế cạnh tranh.
• Nhu cầu của người tiêu dùng: Nhu cầu về xe điện ngày càng tăng có thể kích thích đầu tư vào công nghệ và sản xuất pin, từ đó có thể giảm chi phí.
• Hệ thống quản lý pin: Hệ thống quản lý pin tiên tiến có thể cải thiện tuổi thọ và hiệu suất của pin, ảnh hưởng đến tổng chi phí sở hữu.
• Chi phí nhân công: Chi phí nhân công tại các cơ sở sản xuất pin cũng có thể góp phần vào chi phí chung của bộ pin.

Các yếu tố này được kết nối với nhau và có thể khác nhau tùy thuộc vào mẫu xe điện và nhà sản xuất cụ thể. Khi công nghệ tiến bộ và quy mô sản xuất tăng lên, giá thành của bộ pin EV dự kiến ​​sẽ tiếp tục giảm, khiến xe điện trở nên có giá cả phải chăng và hấp dẫn hơn đối với người tiêu dùng.

Như chúng ta đã thấy ở trên giá của một bộ pin EV có thể được định hình bởi nhiều yếu tố khác nhau như chi phí nguyên liệu thô, chi phí sản xuất, độ phức tạp của bao bì và sự ổn định của chuỗi cung ứng. Một trong những yếu tố chính là thành phần hóa học.

Than chì là vật liệu tiêu chuẩn được sử dụng làm cực dương trong hầu hết các loại pin Lithium-ion.

Tuy nhiên, thành phần khoáng chất của cực âm thường thay đổi bao gồm Lithium và các khoáng chất khác như Niken, Mangan, Coban hoặc sắt. Thành phần cụ thể này có vai trò then chốt trong việc xác định dung lượng, công suất, độ an toàn, tuổi thọ, chi phí và hiệu suất tổng thể của pin.

Pin Lithium niken coban nhôm oxit (NCA) có giá trung bình là 120,3 USD/kWh, trong khi pin Lithium niken coban mangan oxit (NCM) có mức giá thấp hơn một chút ở mức 112,7 USD/kWh. Cả hai đều chứa tỷ lệ niken đáng kể, làm tăng mật độ năng lượng của pin và cho phép xe đi được xa hơn.

Với chi phí thấp hơn là pin Lithium sắt photphat (LFP), rẻ hơn so với các mẫu xe dựa trên coban và niken. Pin LFP có giá trung bình là 98,5 USD/kWh . Tuy nhiên, chúng cung cấp ít năng lượng riêng hơn và phù hợp hơn với xe điện tiêu chuẩn hoặc tầm ngắn.

Xe điện VinFast VF6, VF8, VF 9 đều sử dụng pin Lithium Iron phosphate (LFP) có giá pin trên mỗi kWh lần lượt là 0.06 USD, 0.1 USDvà 0.19 USD.

Cách bảo vệ tuổi thọ pin xe điện

Bảo vệ tuổi thọ của pin xe điện (EV) là điều quan trọng để tối đa hóa quãng của xe và giảm thiểu chi phí sở hữu lâu dài. Dưới đây là một số mẹo giúp bạn duy trì tuổi thọ của pin EV:

• Tránh xả sâu: Cố gắng duy trì trạng thái sạc (SoC) của pin trong khoảng từ 20% đến 80% càng nhiều càng tốt. Xả sâu và sạc quá mức có thể gây căng thẳng cho pin và giảm tuổi thọ của pin.
• Sử dụng phanh tái tạo: Nhiều xe điện có hệ thống phanh tái tạo để thu và lưu trữ năng lượng khi bạn giảm tốc độ. Điều này có thể giúp giảm hao mòn pin.
• Hạn chế sạc nhanh: Mặc dù sạc nhanh rất tiện lợi nhưng việc sử dụng thường xuyên có thể làm nóng pin và đẩy nhanh quá trình xuống cấp. Sử dụng sạc nhanh một cách tiết kiệm và dựa vào sạc Cấp 2 chậm hơn khi có thể.
• Tránh nhiệt độ quá cao: Pin hoạt động tốt nhất trong một phạm vi nhiệt độ nhất định. Nhiệt độ quá cao hoặc quá lạnh có thể làm pin xuống cấp nhanh hơn. Nếu có thể, hãy đỗ xe EV ở nơi mát mẻ, có bóng râm, đặc biệt ở vùng có khí hậu nóng. Trong thời tiết lạnh, hãy điều hòa trước pin khi vẫn cắm điện để tối ưu hóa hiệu suất của pin.
• Sạc cân bằng: Một số xe điện cho phép bạn đặt giới hạn sạc, điều này có thể giúp ngăn pin sạc liên tục đến 100%. Để sử dụng hàng ngày, bạn có thể chỉ cần sạc đến 80-90%.
• Cập nhật chương trình cơ sở và phần mềm: Luôn cập nhật phần mềm xe điện của bạn. Các nhà sản xuất có thể phát hành bản cập nhật nhằm tối ưu hóa hệ thống quản lý pin và cải thiện thời lượng pin.
• Theo dõi thói quen sạc pin: Hãy chú ý đến thói quen sạc pin của bạn và cố gắng tránh những lần nạp tiền thường xuyên và không cần thiết. Sạc khi cần thiết nhưng tránh các lần sạc ngắn thường xuyên vì có thể kém hiệu quả hơn.
• Lái xe êm ái: Lái xe hung hãn, tăng tốc đột ngột và phanh gấp có thể gây thêm căng thẳng cho ắc quy. Cố gắng lái xe êm ái và hiệu quả để giảm tải cho ắc quy.

Loại pin nào thống trị thị trường xe điện?

Năm 2021, thị trường pin do pin NCM thống trị, với 58% thị phần, tiếp theo là LFP và NCA, mỗi loại nắm giữ 21%.

Tới năm 2026, thị phần của LFP được dự đoán sẽ tăng gần gấp đôi, đạt 38%.

NCM được dự đoán sẽ chiếm 45% thị trường và NCA dự kiến ​​sẽ giảm xuống còn 7%.

Theo Visualcapitalist