SK sắp sản xuất bộ sạc EV nhanh hơn Tesla ở Mỹ

SK Signet Inc. của Hàn Quốc đã sẵn sàng sản xuất bộ sạc xe điện với tốc độ sạc nhanh nhất ở Mỹ, nhắm vào thị trường bộ sạc cực nhanh do Tesla Inc. thống trị.

Bộ phận của SK Group hôm thứ Hai đã hoàn thành xây dựng nhà máy sản xuất bộ sạc EV ở bang Texas, đây là nhà máy sản xuất bộ sạc xe điện đầu tiên do một công ty Hàn Quốc xây dựng ở Mỹ.

Tại buổi lễ khánh thành, Giám đốc điều hành SK, ông Shin Jung-ho bày tỏ sự tin tưởng về khả năng cạnh tranh với Tesla về tốc độ sạc và khả năng tương thích với nhiều loại xe điện hơn.

Ông nói: “Tesla Supercharger được dành riêng cho Tesla EV, vì vậy nó có thể kém tương thích với các EV khác”.

Nhà máy ở Plano, cách quận Dallas, bang Texas 32 km về phía đông bắc, sẽ sản xuất 10.000 bộ sạc EV 400 kilowatt giờ (kWh) mỗi năm, bắt đầu từ tháng tới.

Hiện tại, Tesla EV và Hyundai IONIQ 5 được cung cấp năng lượng từ pin 230 kWh, nghĩa là chúng có thể được sạc ở mức 230 kW mỗi giờ.

Cụ thể, bộ sạc 400 kWh sẽ tiếp nhiên liệu cho IONIQ từ 5 đến 80% trong 15 phút, cho phép lái xe 400 km trong một lần sạc đầy.

Bộ sạc 400 kWh của SK Signet sẽ có khả năng cung cấp năng lượng cho xe điện mới với dung lượng pin lớn hơn.

Theo thống kê của chính phủ Hoa Kỳ, thị trường xe điện đã tăng lên 4,6% tổng số ô tô bán ra ở Mỹ vào năm 2021, so với 0,2% vào năm 2011.

S&P Global, một nhà cung cấp dịch vụ dữ liệu, dự báo rằng xe điện có thể sẽ chiếm 40% số lượng phương tiện mới trên thị trường ô tô toàn cầu vào năm 2030.

Tesla và các nhà khai thác điểm sạc xe điện khác như Electrify America (EA) và EVgo đang hỗ trợ mạng lưới trạm sạc xe điện, được hỗ trợ bởi trợ cấp của chính phủ Hoa Kỳ.

Theo Đạo luật giảm lạm phát của Hoa Kỳ, chính quyền Biden cam kết chi tổng cộng 7,5 tỷ USD để mở rộng mạng lưới sạc xe điện hoặc hệ thống cơ sở hạ tầng của các trạm sạc trong 5 năm tới.

Doanh số bộ sạc EV

Vào năm 2021, SK Group đã mua lại Signet với giá 293,2 tỷ won (220 triệu USD), đã tham gia vào thị trường bộ sạc vào năm 2016 và đã giành được một loạt đơn đặt hàng từ các CPO như Electrify America (EA) và EVgo.

Bộ sạc SK Signet hiện chiếm 75% số bộ sạc cực nhanh được lắp đặt tại các trạm EA ở Hoa Kỳ, tăng mạnh so với 25% một vài năm trước đó.

Thị trường bộ sạc EV toàn cầu đạt 3,4 tỷ đô la vào năm 2022, tăng trưởng với tốc độ trung bình hàng năm là 30%.

Đến năm 2025, thị trường được dự báo sẽ tăng gấp đôi lên 7 tỷ USD. Thị trường bộ sạc siêu nhanh, hay bộ sạc 200 kW, dự kiến ​​đạt 3,2 tỷ đô la vào năm 2025, thấp hơn so với 3,8 tỷ đô la cho bộ sạc chậm và nhanh, hoặc loại 200 kWh trở xuống.

Đặc biệt, SK Signet sẽ tập trung vào thị trường bộ sạc siêu nhanh, phân khúc có tỷ suất lợi nhuận cao nhất và đặt mục tiêu đạt doanh thu 1 nghìn tỷ won vào năm 2025, tăng trưởng gấp khoảng 6 lần so với mức 160 tỷ won vào năm 2022. “Chúng tôi sẽ chỉ huy 30% thị phần thế giới (thị trường bộ sạc xe điện) vào năm 2025,” Shin nói.

Tuy nhiên, Tesla Inc. là trở ngại lớn nhất để đạt được mục tiêu của mình.

Tesla là công ty thống trị không chỉ trên thị trường xe điện mà còn trong mạng lưới bộ sạc và trạm sạc.

Họ vận hành khoảng 1.800 trạm Tesla Supercharger trên khắp Hoa Kỳ, nơi 17.000 bộ sạc của nó được lắp đặt. Con số đó so với 2.300 bộ sạc của SK Signet có sẵn tại các trạm sạc EV trong nước.

Tesla hiện đang mở các trạm sạc của mình cho các thương hiệu xe điện khác và đã tăng tốc độ sạc từ 150 kWh lên 250 kWh.

SK Signet đang phát triển bộ sạc công suất lớn hơn 1 megawatt giờ đồng thời họ cũng đang đa dạng hóa phần cứng và phần mềm của bộ sạc, cũng như các dịch vụ bảo trì và sửa chữa.