Tesla bị điểm “kém” về công nghệ lái xe tự động

Tesla (TSLA.O), Công nghệ Autopilot và Full Self Driving cùng chín hệ thống hỗ trợ lái xe khác được các nhà sản xuất ô tô lớn tiếp thị đã nhận được xếp hạng “kém” từ Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Hoa Kỳ trong một nghiên cứu mới công bố hôm thứ Ba.

IIHS, một bộ phận nghiên cứu an toàn của ngành bảo hiểm, cũng cho biết không có bằng chứng nào cho thấy Autopilot hoặc các hệ thống hỗ trợ lái xe khác mang lại lợi ích an toàn trong thế giới thực, dựa trên dữ liệu va chạm.

Chủ tịch IIHS David Harkey nói với Reuters: “Chúng tôi có thể xem xét dữ liệu yêu cầu bồi thường bảo hiểm. Chúng tôi đã có thể xem xét các phương tiện có và không có (hệ thống) này và xác định rằng không có sự giảm bớt yêu cầu bồi thường nào nhờ các hệ thống tiên tiến hơn này”.

Để so sánh, có bằng chứng cho thấy hệ thống phanh khẩn cấp tự động giúp giảm 50% va chạm từ phía sau và giảm 30% số vụ xe đâm vào người đi bộ, ông nói.

Tesla và giám đốc điều hành của nó, Elon Musk, đã nói rằng một chiếc Tesla hoạt động với tính năng Autopilot được kích hoạt sẽ an toàn hơn khoảng 10 lần so với mức trung bình của Hoa Kỳ và an toàn hơn gấp 5 lần so với một chiếc Tesla không kích hoạt công nghệ này.

Cơ quan quản lý liên bang đang điều tra gần 1.000 vụ tai nạn trong đó chế độ Autopilot của Tesla đang được sử dụng. Một vụ án dân sự dự kiến ​​​​được xét xử vào tuần tới tại California sẽ là cuộc thử nghiệm mới nhất về chiến lược đổ lỗi va chạm của Tesla đối với những người lái xe không chú ý đến cảnh báo của nhà sản xuất xe điện là chú ý đến đường khi sử dụng công nghệ Autopilot hoặc Full Self Driving.

Nghiên cứu của IIHS đã đánh giá 14 hệ thống hỗ trợ lái xe từ 9 nhà sản xuất ô tô theo các tiêu chuẩn mà hãng đã phát triển. Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ không có tiêu chuẩn chính thức nào quản lý các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến hoặc ADAS theo thuật ngữ trong ngành.

Harkey nói: “Không có quy định liên bang cũng như không có hướng dẫn nhất quán tốt. “Đó là lý do chúng tôi kết hợp các biện pháp bảo vệ này lại với nhau.”

Trong số các hệ thống được IIHS thử nghiệm, chỉ có một hệ thống đạt được đánh giá chấp nhận được: Lexus Teammate with Advanced Drive, được cung cấp vào năm ngoái trên một số lượng nhỏ Toyota Motor (7203.T), xe sedan hybrid Lexus LS hạng sang.

Theo Reuters