Xem trước triển lãm ô tô Thượng Hải – Chúng ta học được gì từ triển lãm ô tô Quảng Châu?

Triển lãm ô tô Thượng Hải 2023 là một trong những triển lãm ô tô được mong chờ nhất trong thời gian gần đây.

Sau một thời gian dài trì hoãn vì Covid, các triển lãm ô tô của Trung Quốc đã trở lại đầy sôi động.

Một yếu tố quan trọng khác là sự mở cửa của đất nước. Ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc đã không còn được nhận ra so với những gì mà các nhà báo nước ngoài đã chứng kiến ​​lần cuối vào năm 2019. Hãy chuẩn bị cho nhiều cái trố mắt và những tiêu đề giật gân.

Một trong những triển lãm ô tô lớn nhất Trung Quốc đã được tổ chức tại Quảng Châu vào đầu năm nay, có thể cho chúng ta biết điều gì sẽ xảy ra ở triển lãm ô tô Thượng Hải?

4 ông lớn startup

Trong số các thương hiệu đã tham gia triển lãm ô tô Quảng Châu, có thể đoán trước rằng các công ty khởi nghiệp về xe điện dẫn đầu, đó là sự xuất hiện từ bốn công ty lớn.

NIO tham gia triển lãm sau một năm gặp khó khăn về sản xuất, họ đã đạt phong độ ấn tượng ở Quảng Châu. NIO lần đầu tiên ra mắt sản phẩm thay thế chiếc ES8 hàng đầu của họ cùng với xe điện EC7. NIO thường không ra mắt mẫu xe mới tại các triển lãm nhưng có thể các phiên bản làm mới của chiếc ET7 và ES6 sẽ được trưng bày tại triển lãm ô tô Thượng Hải, cùng với chiếc ET5 Shooting Brake, một chiếc xe được sản xuất dành riêng cho thị trường châu Âu.

Sau một năm tăng trưởng mạnh cho chiếc Zeekr 001 và chiếc Zeekr 009 đã mở bán gần đây, Zeekr dự kiến ​​sẽ phát triển vượt bậc vào năm 2023 và tại triển lãm ô tô Thượng Hải họ sẽ ra mắt chiếc Zeekr X. Dự kiến gian hàng của Zeekr sẽ thu hút cả giới truyền thông và công chúng, những người đang tìm kiếm cái nhìn đầu tiên về những gì sẽ đến Châu Âu vào cuối năm nay và những người khác muốn xem chiếc xe được tăng kích thước thân xe so với chiếc xe nhỏ ấn tượng sẽ ra mắt trong năm nay. Nếu gian hàng Zeekr được cho là bận rộn ở Quảng Châu thì hãy mong chờ sự bận rộn đó sẽ tăng gấp ba lần ở triển lãm ô tô Thượng Hải.

Li Auto đã giới thiệu chiếc SUV L8 lần đầu tiên tại triển lãm ô tô Quảng Châu và kể từ đó họ đã tung ra chiếc Li L7 nhỏ hơn, nhưng không có gợi ý nào về việc bán các mẫu xe này bên ngoài thị trường Trung Quốc, sẽ rất thú vị khi thương hiệu này chọn những mẫu xe nào để trưng bày tại sự kiện sự kiện quốc tế lớn đầu tiên mà họ tham dự sau một thời gian dài. Chiếc MPV sắp ra mắt của họ cũng không khiến khán giả châu Âu phấn khích, vì vậy có lẽ họ sẽ ra mắt một mẫu xe nhỏ hơn, L6 hoặc L5? Tại tại triển lãm ô tô Quảng Châu sẽ là cơ hội để họ đưa ra tuyên bố, liệu có bất ngờ nào không?

Tại tại triển lãm ô tô Quảng Châu, thương hiệu lớn duy nhất không ra mắt mẫu xe mới nào là XPeng. Khởi đầu cho đến năm 2023 của họ có phần im lặng một cách bất thường, nhưng chiếc SUV G6 mạnh mẽ sẽ được ra mắt tại Thượng Hải và điều đó có thể khơi dậy sự phấn khích của khách hàng một lần nữa nếu có mức giá phù hợp.

Những tay chơi hạng hai

Trong số các công ty khởi nghiệp EV ít nổi tiếng hơn, có nhiều công ty giá trị hơn được tìm thấy.

Neta có trụ sở tại Thượng Hải là công ty có tiến bộ trong kỹ thuật sản xuất ô tô gần như có thể nhìn thấy trong thời gian thực, đã tự hào trưng bày một mẫu xe được cho là đối thủ Model 3 tại triển lãm ô tô Quảng Châu, nhưng vị vua của họ lần này sẽ là chiếc coupe điện của Trung Quốc. Thương hiệu này vẫn còn khá khiêm tốn và không quá nổi tiếng bên ngoài thị tường Trung Quốc, nhưng đây là cơ hội để họ kiếm được một vài tiêu đề mà họ thường nhận được.

Hãng xe IM thuộc sở hữu của tập đoàn SAIC đã tăng gấp đôi phạm vi của họ với việc ra mắt chiếc SUV IM LS7 mới của họ tại triển lãm ô tô Quảng Châu nhưng chúng tôi nghi ngờ triển làm tại Thượng Hải lần này đến hơi sớm để họ có thể ra mắt thêm sản phẩm mới tại đây. Chúng tôi đã nhìn thấy một phiên bản coupe của chiếc LS7 nhưng thương hiệu này chỉ đang đạt được những tiến bộ rất ổn định và doanh số bán hàng rất kém, vì vậy chúng tôi nghĩ có thể phải chờ thêm một thời gian nữa.

Một thương hiệu không bao giờ ngại đưa ra tuyên bố là HiPhi và gian hàng của họ tại Thượng Hải chắc chắn sẽ thu hút giới truyền thông và công chúng giống như ở Quảng Châu. Chúng tôi đã biết chiếc SUV cỡ trung HiPhi Y sẽ được ra mắt tại Thượng Hải và như một kỹ sư của HiPhi ở triển lãm Quảng Châu đã nói với chúng tôi rằng đây là mẫu xe được sản xuất nhiều nhất cho châu Âu, có giá phải chăng hơn chiếc HiPhi X và Z.

Ngôi sao đang lên

Rời xa các thương hiệu xe điện lâu đời hơn, một làn sóng mới của những hy vọng cây nhà lá vườn đang bắt đầu hình thành.

Một thương hiệu chưa tạo được nhiều tiếng vang là Hycan, một liên doanh được thành lập bởi NIO và GAC, hoạt động rất tốt trong lĩnh vực xe điện của Trung Quốc. Mẫu concept V09 MPV của họ (một trong số rất ít mẫu concept ra mắt tại triển lãm ô tô Quảng Châu) cũng không quá e dè. Tuy nhiên, với doanh số bán hàng không thực sự tăng ở Trung Quốc và không có gợi ý nào về việc mở rộng toàn cầu, thật khó để tưởng tượng thương hiệu này sẽ gây tiếng vang lớn ở triển lãm ô tô Thượng Hải.

Một thương hiệu EV khác của SAIC là Rising đã có mẫu xe đầu tiên là chiếc SUV coupe cỡ trung R7 khá hấp dẫn, chiếc xe tự hào có khả năng đổi pin giống như trên xe NIO. Tại triển lãm ô tô Quảng Châu, thương hiệu này đã tung ra mẫu xe cỡ lớn F7, một mẫu xe cực kỳ hấp dẫn với mức giá thấp đến không ngờ chỉ từ 21.055 USD với tùy chọn cho thuê pin. Thương hiệu đã có sẵn hàng cho mẫu xe này nhưng doanh số bán hàng chưa ấn tượng lắm, vì vậy sẽ rất ngạc nhiên khi thấy một mẫu xe mới ở Thượng Hải.

Jidu, liên doanh giữa Geely và Baidu, đã ra mắt mẫu sedan ROBO-02 của họ tại triển lãm ô tô Quảng Châu nhưng kể từ đó đã có rất ít thông tin về họ. Vì chiếc xe cũng có trụ sở tại SEA, có lẽ họ đang bị kìm hãm để chiếc Zeekr X ổn định, nhưng gần đây chúng tôi đã thấy rất nhiều cuộc thử nghiệm ROBO-01 ở Thượng Hải và có lẽ đã đến lúc Jidu mở bán chúng. Chúng tôi hy vọng có thể nhìn thấy nội thất của chiếc ROBO-02 tại Thượng Hải, nhưng đừng mong đợi một chiếc xe mới.

Đám đông còn lại

Nếu bây giờ điều đó vẫn chưa rõ ràng, thì hướng đi duy nhất trên thị trường Trung Quốc là EV, với một chút PHEV/EREV là biện pháp tốt.

Một thương hiệu đang gây sốt ở đây là AION, được tách ra khỏi GAC với tư cách là một thương hiệu độc lập cho xe điện. Họ tập trung vào chia sẻ nền tảng gọi xe, điều này giúp họ luôn đứng thứ hai hoặc thứ ba trong bảng xếp hạng doanh số EV của Trung Quốc, nhưng thương hiệu này hiện cũng đang hướng tới người mua tư nhân. Hyper GT đã được ra mắt tại triển lãm Quảng Châu và có khả năng sẽ được công chúng tiếp cận nhiều hơn ở Thượng Hải, nhưng liệu sẽ có một mẫu xe mới nào khác sắp ra mắt hay không? Có động lực nào đằng sau họ và nhà thiết kế của họ quan tâm đến những chiếc concept rực rỡ, vì vậy có lẽ đã đến lúc cho một tuyên bố táo bạo khác và có thể là một tiết lộ bất ngờ về một chiếc SUV mới để thay thế chiếc V hoặc LX. Hy vọng mẫu xe mới sẽ có tính khí động học và nhanh như chớp.

Ora cũng vậy, đang thành công và tạo nên làn sóng ở châu Âu với chiếc Good Cat (hay Funky Cat) của họ . Ở triển lãm Quảng Châu, xe điện Lightning Cat chiếm vị trí trung tâm, nhưng chúng tôi mong đợi một thứ gì đó mới sẽ xuất hiện ở Thượng Hải, đặc biệt là khi doanh số bán hàng của Ora đã bắt đầu ở Châu Âu. Phân khúc SUV dường như được bao phủ bởi các thương hiệu khác của Great Wall, vì vậy có thể chúng tôi sẽ không nhận được một trong số đó, nhưng nếu không thì sao? Có lẽ phiên bản sẵn sàng sản xuất của Beetle-wannabe Punk Cat sẽ ra mắt và có thể là một mẫu concept.

Triển lãm ô tô Quảng Châu là một nơi khá yên bình đối với BYD, họ chỉ ra mắt chiếc Frigate 07 hybrid. Chúng ta đã biết Seagull compact EV sắp ra mắt tại Thượng Hải và các tin đồn cũng cho thấy một chiếc SUV chạy điện, có lẽ là một chiếc Han, cũng có thể được trưng bày tại Thượng Hải. Chúng ta cũng chuẩn bị được chứng kiến ​​màn ra mắt của hai siêu xe Yangwang U8 và U9, cũng như màn ra mắt lớn của một mẫu xe cao cấp khác từ thương hiệu ‘F’ mới.

Denza đã trưng bày chiếc MPV D9 ở Quảng Châu và đó là một thành công vang dội về doanh số bán hàng nhưng hai mẫu xe N7 và N8 của Denza đã được trưng bày trong 3 tháng ngắn ngủi kể từ Quảng Châu nên chúng sẽ là những ngôi sao mới ở triển lãm Thượng Hải.

Đối với công ty con của BAIC là Arcfox, họ sẽ có mặt ở đó với màn ra mắt mẫu xe MPV cho trẻ em Kaola. Chúng tôi sẽ không nói dối, đó là một thị trường kỳ lạ và rất thích hợp để theo đuổi, giống như phạm vi hiện tại của Arcfox. Họ sẽ cần một thành công ở đây bởi vì không ai nói về họ và ít người mua họ.

Gương mặt mới

Như bất kỳ ai theo dõi thị trường ô tô Trung Quốc đều biết, băng chuyền của những người mới tham gia không ngừng lăn, và điều đó đã được chứng minh ở triển lãm Quảng Châu, nhưng nhiều khả năng sẽ ra mắt ở triển lãm Thượng Hải.

Một thương hiệu mà chúng tôi đã thấy trước đây nhưng vẫn chưa được tung ra thị trường là Great Wall’s SAR. Chiếc Mecha Dragon của họ là sự kết hợp giữa chiếc Ferrari F40 và một cái gì đó từ xe Robocop và nó một lần nữa được trưng bày tại Quảng Châu. Cuối cùng chúng ta sẽ thấy một phiên bản sản xuất ở Thượng Hải. Chúng tôi hy vọng như vậy, bởi vì nó tự hào có hệ thống truyền động điện hai động cơ 400 kW và thời gian tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 3 giây.

Livan, một thương hiệu Geely khác được sinh ra từ Lifan và Maple Leaf  Họ cũng tham gia vào cuộc chơi đổi pin và chiếc SUV RL9 của họ trông giống như một món hời thực sự, mặc dù hầu hết sự chú ý đều đổ dồn vào chiếc SUV coupe Concept L của họ. Thượng Hải có thể sẽ chứng kiến ​​​​sự ra mắt của phiên bản sản xuất này và có thể là một xe concept mới.

Cảnh tượng của gian hàng Yuanhang ở triển lãm ô tô Quảng Châu khiến nhiều người phải thốt lên ‘đây là cái quái gì vậy?’ khoảnh khắc cho hầu hết những người đã tham gia. Chúng là công ty con của thương hiệu Dayun, một nhà sản xuất ô tô điện giá rẻ đến từ Sơn Tây và đã trưng bày bốn mẫu xe cho đến nay.

Một tay chơi hoàn toàn mới tham gia triển lãm Quảng Châu là IAT, công ty đã trình diễn chiếc bán tải quái vật T-Mad với cách sắp xếp chỗ ngồi 1+2+3, T-Mad trông điên rồ như âm thanh của nó và khiến chiếc xe bán tải điện Cybertruck trở nên bình thường. Với chiều dài gần 5,9 mét, nó thực sự là một con quái vật. Chúng tôi sẽ để mắt đến bất cứ điều gì mới ở Thượng Hải.

Thế giới SUV chật chội

SUV phổ biến ở Trung Quốc đến nỗi một số thương hiệu chỉ tập trung sản xuất chúng, mặc dù chưa có thương hiệu nào chạy bằng điện.

Đó là một vấn đề đối với thương hiệu con mới nhất của Geely, Radar, chiếc RD6 có vị thế vừa phải nhưng được quan tâm khá tốt. Ngành công nghiệp của Trung Quốc đang thực sự muôn phát triển những chiếc xe như Radar. Có tin đồn rằng Radar sẽ tham gia triển lãm ô tô ở Thượng Hải.

Đánh bại cuộc chơi SUV hiện nay (bằng chứng là số lượng lớn 300 chiếc ở vùng núi Tân Cương) là Tank, một thương hiệu trẻ của Great Wall Motors. Chiếc SUV cỡ lớn của họ, giống chiếc Land Cruiser 500,đã ra mắt vào năm 2022 và tùy chọn PHEV đã được trưng bày tại Quảng Châu. Hồ sơ MIIT đã cho thấy một mẫu xe400 đang được triển khai, vì vậy hãy mong đợi sự ra mắt của nó tại đây.

Một thương hiệu khác của Great Wall, Wey đã mang chiếc SUV Lanshan của họ đến Quảng Châu nhưng không cho thấy nội thất bên trong. Chúng tôi nghĩ rằng công chúng cuối cùng cũng sẽ được chiêm ngưỡng bên trong, ngoài ra còn có những hình ảnh về một mẫu concept đang được triển khai, cũng như một mẫu MPV mới dựa trên QM-9 của Hongqi.

Một thương hiệu SUV khác của Great Wall, Haval, có vẻ ngày càng xa rời làn sóng xe điện mới nhưng vẫn đủ gây được tiếng vang với nhiều người mua ở nông thôn hơn để duy trì sự phù hợp. Chiếc H6 DHT-PHEV của họ gần như bạn sắp có bản điện, nhưng PHEV đang thịnh hành ở Trung Quốc nên nó sẽ hoạt động tốt. Có lẽ là một xe concpet sẽ được tiết lộ cho Thượng Hải.

Jetour, một công ty con của Chery, gần như ẩn danh kể từ khi xuất hiện, nhưng chiếc X-1 PHEV mới của họ hy vọng sẽ thay đổi tất cả. Mẫu xe này được trang bị công nghệ tự lái L3 của Huawei và nó đã ra mắt tại Quảng Châu. Họ sẽ mang thứ gì khác đến Thượng Hải ? Có lẽ sẽ là một chiếc SUV, có thể là một chiếc hybrid.

“Tiểu thịt tươi” của tay chơi lão làng

Tất nhiên, bối cảnh ô tô Trung Quốc đông đúc các thương hiệu từ rất lâu trước khi EV xuất hiện và những công ty vững chắc vẫn đang kinh doanh.

Geely đang bận gây nhầm lẫn cho mọi người với các thương hiệu mới ở và thương hiệu con Galaxy mới của họ sẽ xuất hiện tiếp theo. Chiếc SUV L7 trông có vẻ là một chiếc xe khá tốt nhưng nó sẽ cần một lượng khán giả trung thành vì các thương hiệu phổ thông dường như đang mất hút ở Trung Quốc. Có lẽ Lynk & Co sẽ mất một phần lớn ? Ai biết. Chúng tôi nghi ngờ rằng đây sẽ là tất cả từ Geely, có thể với xe concept Galaxy sedan nữa, nhưng liệu có ai có thể dự đoán được điều gì sẽ xảy ra với họ không?

MG đã ra mắt chiếc MG7 của họ tại triển lãm Quảng Châu, một loại xe sedan cỡ trung với kiểu dáng rất giống chiếc coupe, nhưng điểm nhấn ở đây sẽ là chiếc Cyberster roadster. Quay trở lại nguồn gốc của chúng với một hệ thống truyền động điện hiện đại là sự hợp tác mà tất cả chúng ta đang chờ đợi và các phương tiện truyền thông nước ngoài sẽ đưa tin về nó.

Lynk & Co gần như đã bị mất hút trong sự cuồng nhiệt xung quanh Zeekr nhưng thương hiệu này vẫn tiếp tục treo lá cờ lai cho Tập đoàn Geely và chiếc SUV 08 mới của họ sẽ ra mắt tại Thượng Hải. Nó có vẻ là một phần và là một cú hích đáng hoan nghênh cho sự hợp tác giữa Geely/Volvo.

Chery đến triển lãm Quảng Châu mà không có một chiếc EV nào, vì vậy chúng tôi đang mong đợi rất nhiều từ họ ở Thượng Hải. Họ có thể mang đến một chiếc xe ý tưởng, chắc chắn họ sẽ giới thiệu Omoda 5 cho báo chí nước ngoài, những người đang mong đợi nó ở châu Âu vào năm tới, nhưng mọi người còn đoán được điều gì nữa không? Bất cứ điều gì tốt hơn so với những gì họ thể hiện ở Quảng Châu.

GAC có một gian hàng lớn ở triển lãm Quảng Châu trên sân nhà và chúng ta không thể thấy thương hiệu này tiết lộ điều gì mới ở đây, cùng với một chiếc concept.

Hãng quốc doanh vẫn chậm như vài thập kỷ trước

Các doanh nghiệp quốc doanh của Trung Quốc có vẻ chậm hơn một chút trong việc tiếp cận xe điện, với SAIC có lẽ là ngoại lệ duy nhất.

Bên cạnh MG, IM và Rising, nhà sản xuất có trụ sở tại Thượng Hải Roewe, những chiếc sedan và SUV chạy điện phổ biến trong các dịch vụ gọi xe ở Thượng Hải, nhưng bất chấp số lượng của họ trên đường, gian hàng tại Quảng Châu của họ chỉ vắng bóng vái khách tham quan. Người ta nghi ngờ rằng họ rất vui khi sản xuất hàng loạt ô tô cho mục đích chính xác đó, nhưng có lẽ đã đến lúc bắt đầu cuộc chơi của chiếc ie5 hoặc mang đến một thứ gì đó hoàn toàn mới.

Changan cũng khá im hơi lặng tiếng ở Quảng Châu nên chúng tôi hy vọng sẽ có một cú hích tại Thượng Hải. Chúng tôi biết thương hiệu điện mới của họ sẽ ra mắt chiếc ô tô đầu tiên tại Thượng Hải, nhưng bản thân Changhan thì sao? BenBen có vẻ như cần một sự thúc đẩy để chúng ta có thể hy vọng vào điều gì đó ở mặt trận đó, nhưng thật khó để dự đoán một lần nữa. Shenlan sẽ mang đến chiếc SUV S7 mới mặc dù đây sẽ là chìa khóa cho thương hiệu, vì vậy có lẽ điều này là đủ.

Hongqi cũng đã chậm rãi trong việc tiếp cận làn sóng EV, mặc dù các thông báo được đưa ra kể từ Quảng Châu cho thấy điều đó sẽ thay đổi. Tuy nhiên, gian hàng ở Quảng Châu của họ là một loạt hoạt động, với chiếc sedan H6 mới trông giống như một chiếc Passat CC vương giả dành cho chủ đất giàu có. Không thể dự đoán vào thời điểm tốt nhất, chúng tôi nghi ngờ đây sẽ là sự kiện sẽ thúc đẩy một số thông tin xác thực về EV, vì vậy hãy đặt một số hy vọng vào điều đó.

Còn DongFeng thì sao ? Về cơ bản, có vẻ như họ đang vùng vẫy, mặc dù thương hiệu phụ của Venucia đã hứa hẹn về một tương lai điện với xe concept Ve. Tuy nhiên, thương hiệu Mengshi của DongFeng chắc chắn sẽ có mặt ở Thượng Hải, vì vậy có vẻ như tất cả các thương hiệu khác của họ đều bận rộn, chỉ riêng Dongfeng thì không.

Thương hiệu ngoại vùng vẫy

Gian hàng phổ biến nhất có lẽ là của BMW, với sự góp mặt của các mẫu xe như chiếc iX, i7 và 7-Series mới. BMW đã dẫn đầu trong đội ngũ ABB vào năm 2022 và gian hàng của họ đã chật kín người ở triển lãm Quảng Châu. Chắc chắn, EV của họ quá đắt để thu hút tại khách Trung Quốc, nhưng sự thèm muốn đối với những chiếc xe động cơ đốt trong của họ vẫn rất mạnh.

Audi cũng được trang bị không chỉ một mà là hai gian hàng. Họ có thể tận dụng cơ hội để ra mắt một chiếc xe điện mới ở Thượng Hải. Về phía Mercedes-Benz, họ thậm chí còn không trực tiếp tham gia triển lãm Quảng Châu mà đặt một vài mẫu xe tại gian hàng BAIC, đối tác sản xuất của họ ở Trung Quốc. Điều đó chắc chắn sẽ khác ở Thượng Hải, và họ thậm chí có thể tận dụng cơ hội để ra mắt E-Class mới, một mẫu xe chủ lực trong khu vực.

Không thể phủ nhận rằng các thương hiệu nước ngoài tại Trung Quốc đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt hơn so với những năm trước, nhưng họ vẫn chưa hết cố gắng.

Các thương hiệu ô tô của Mỹ cũng chứng kiến ​​doanh số bán hàng giảm mạnh trong những năm gần đây, nhưng Buick, Lincoln và Cadillac ít nhất cũng đã làm được điều đó. Buick đã mang bản cải tiến cho chiếc GL8 MPV, CENTURY MPV đến Quảng Châu và có thể sẽ mang phiên bản sản xuất của xe Envision đến Thượng Hải. Lyriq của Cadillac có giá đắt và số lượng khan hiếm ở Trung Quốc, vì vậy có lẽ đã đến lúc họ mang đến một thứ gì đó giá cả phải chăng hơn ở Thượng Hải nếu họ có bất kỳ tham vọng nào vẫn bán ở Trung Quốc.

Honda đã bán chiếc SUV điện e:NS1 nhưng không thành công ở Quảng Châu và Nissan đã mang đến chiếc ARIYA. Toyota đã mang một cặp phiên bản Crown đến Quảng Châu nhưng chiếc sedan bZ3 của họ, một sự hợp tác của BYD, thực sự không cảm thấy phù hợp với triển lãm ô tô Quảng Châu. Họ không quan tâm đến xe điện, vì vậy mong đợi một chỗ đứng lớn không có gì thú vị đối với người tiêu dùng Trung Quốc.

Genesis, Kia và Hyundai đều tham gia triển lãm ô tô Quảng Châu, nhưng không có các mẫu xe điện như Genesis GV60, Kia EV6 GT hay Hyundai IONIQ 5. Nhưng chờ đã, điều đó sẽ thay đổi. Xe GV60 đã được bán tại Trung Quốc và EV6 GT đang được trưng bày tại Tây An, cửa hàng duy nhất của Kia bán xe điện. Vì vậy, liệu người Hàn Quốc có sẵn sàng đổ toàn bộ nguồn lực vào Trung Quốc với thị trường vẫn còn khá không thân thiện với họ? Họ chưa bao giờ thiếu tham vọng trước đây.

Những kẻ vắng mặt

Với việc xây dựng chương trình Quảng Châu bắt đầu từ đầu, không thể tránh khỏi việc một số thương hiệu có thể chọn tập trung nỗ lực tiếp thị ở nơi khác hoặc không chấp nhận rủi ro bị hủy bỏ một lần nữa. Đây sẽ không phải là trường hợp ở Thượng Hải.

Voyah gần đây đã bán mẫu thứ ba của họ, Zhuiguang, được bán ở Trung Quốc, vì vậy có lẽ đã đến lúc mẫu thứ tư ra mắt ở dạng sản xuất.

Wuling, họ hiếm khi tham gia triển lãm, nhưng triển lãm ô tô Thượng Hải rất lớn là cơ hội mà họ không nên bỏ qua và đây có thể là thời điểm tốt để mang theo chiếc xe tiếp theo của họ, chiếc lớn hơn chiếc Bingo một chút.

Leapmotor, thành thật mà nói, chúng tôi lo sợ cho tương lai của họ. Họ có thể sẽ ở Thượng Hải, nếu họ còn chút gì, nhưng nếu không coi đó là hồi chuông báo tử đầu tiên.

Chúng tôi cũng đã bỏ lỡ AVATR tại Quảng Châu, thay vào đó, thương hiệu tập trung vào việc giao hàng chiếc SUV 011 của họ. Trên thực tế, nó dường như đang diễn ra khá tốt cho họ. Chúng tôi được thông báo rằng sẽ không có sản phẩm mới nào sắp ra mắt ở Thượng Hải, điều này thật đáng tiếc, nhưng chúng tôi không thể tưởng tượng rằng họ sẽ rời đi mà không cho chúng tôi điều gì đó để nói nếu không muốn xem.

Nhận định của Tin tức xe điện

Bên cạnh những điều được thực hiện ở trên, chúng tôi dự đoán sẽ có một sự phản đối đáng kinh ngạc từ các phương tiện truyền thông nước ngoài. Các tiêu đề có thể sẽ nói về những bước nhảy vọt đáng kinh ngạc mà các thương hiệu ô tô của Trung Quốc đã đạt được trong bốn năm. Sẽ có quá đủ mối quan tâm cho các thương hiệu châu Âu đi khắp nơi.

Chúng ta sẽ thấy Xiaomi ra mắt mẫu xe mới của họ hay ít nhất là một mẫu xe concept? Hoàn toàn có thể. Đó sẽ là một cơ hội tốt để gây ồn ào, ngay cả khi nó giống như la hét trong hộp đêm, nhưng điều đó là có thể.

Còn Weltmeister, Evergrande và Niutron thì sao, chỉ là ba trong số các thương hiệu đang trượt dốc thảm hại. Thành thật mà nói, không mong đợi để nhìn thấy bất kỳ trong số họ. Weltmeister gần như đã biến mất, Evergrande luôn phải chịu trách nhiệm pháp lý và có khả năng không có kinh phí cho một buổi triển lãm và Niutron đang cắt giảm chi phí lớn, triển lãm ô tô Thượng Hải sẽ là quá nhiều đối với họ.