Các hãng ô tô lớn từ bỏ mục tiêu độc quyền bán xe điện vào năm 2030

Mercedes-Benz, Audi, Ford, GM và nhiều công ty ô tô khác đang thu hẹp quy mô chuyển đổi sang thị trường điện với lý do thua lỗ tài chính đáng kể.

Mercedes-Benz và Audi là những nhà sản xuất lớn mới nhất trong ngành ô tô đang đảo ngược mục tiêu bán độc quyền xe điện từ năm 2025 đến năm 2030.

Sau sự suy giảm chung về tốc độ tăng trưởng doanh số bán ô tô điện, nhiều công ty đã quyết định từ bỏ ý tưởng sản xuất và bán độc quyền loại ô tô này vào một ngày cụ thể.

Mercedes, Audi và khoản lỗ hàng triệu USD của Ford

Ba năm trước, Mercedes đã công bố kế hoạch tung ra thị trường điện hoàn toàn vào năm 2023. Vào thời điểm đó, công ty cho biết họ sẽ loại bỏ dần tất cả các loại xe chạy bằng xăng, nhưng kèm theo lời cảnh báo rằng nó sẽ diễn ra “khi thị trường cho phép” (mặc dù nó ấn định ngày là năm 2030). Tuy nhiên, công ty đã báo cáo trong báo cáo thu nhập mới nhất của mình từ năm ngoái rằng họ chỉ kỳ vọng 50% doanh số bán hàng của mình là hoàn toàn bằng điện:

Khách hàng và điều kiện thị trường sẽ quyết định tốc độ chuyển đổi. Công ty có kế hoạch sẵn sàng đáp ứng các nhu cầu khác nhau của khách hàng, cho dù đó là hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện hay động cơ đốt điện khí hóa, cho đến tận những năm 2030.

Audi cũng thay đổi quan điểm về xe điện. Nhà sản xuất tuyên bố từ bỏ mục tiêu chỉ sản xuất và bán ô tô điện vào năm 2026. Thay vào đó, họ sẽ tiếp tục sản xuất xe chạy bằng xăng.

Trong trường hợp của Ford, việc sản xuất xe điện (EV) đã gây ra tổn thất hàng triệu USD. Công ty tuyên bố lỗ 2,8 tỷ USD vào tháng 8 năm 2023. Như đã chỉ ra trong báo cáo kết quả tài chính năm 2023, công ty có trụ sở tại Michigan đã lỗ nặng vào năm 2023. “Sẽ lỗ khoảng 4,5 tỷ USD đối với Ford Model e (mẫu xe điện), phản ánh môi trường giá cả, đầu tư có kỷ luật vào sản phẩm và công suất mới cũng như các chi phí khác”, theo một tuyên bố.

Tuy nhiên, những nhà sản xuất này không phải là những người duy nhất đặt ra các mục tiêu chuyển đổi sang xe điện và từ bỏ chúng do thua lỗ về tài chính và tăng trưởng kém. Các công ty lớn khác như GM, Stellantis, Volvo, BMW, Toyota và Volkswagen cũng đưa ra những thông báo tương tự và gần như tất cả đều từ bỏ kế hoạch của mình hoặc thay đổi phần lớn kế hoạch.

Xe điện kém “đáng tin cậy” hơn

Trong những năm gần đây, rõ ràng là thị trường và người lái xe không tin tưởng vào tính hiệu quả của xe điện. Một cuộc khảo sát của Consumer Reports cho thấy ô tô điện kém “đáng tin cậy” hơn so với ô tô chạy  xăng truyền thống.

Cuộc khảo sát cho thấy chủ sở hữu ô tô điện cho biết ô tô của họ gặp nhiều vấn đề hơn 79% so với ô tô chạy bằng động cơ xăng (được sản xuất từ ​​​​năm 2000 đến năm 2023). Con số này tăng lên thêm 146% vấn đề đối với xe plug-in hybrid. Tuy nhiên, các mẫu xe hybrid không cần sạc gặp ít vấn đề hơn 26% so với phiên bản chạy bằng xăng:

Khi ngày càng có nhiều xe điện xuất hiện trên thị trường và các nhà sản xuất ô tô sản xuất từng mẫu xe với số lượng lớn hơn, chúng tôi nhận thấy một số mẫu xe trong số đó gặp vấn đề với động cơ hệ thống truyền động xe điện, hệ thống sạc xe điện và ắc quy xe điện.

Dữ liệu tiêu cực này được phản ánh qua ý kiến ​​của người lái xe (những người chủ yếu phản đối xe điện). Theo một cuộc khảo sát do Trung tâm Nghiên cứu Pew thực hiện , 63% người Mỹ cho biết họ sẽ không mua ô tô điện. Một nửa số người trưởng thành cho biết họ sẽ không cân nhắc hoặc khó có thể cân nhắc việc mua ô tô điện trong tương lai. 13% khác trực tiếp tuyên bố rằng họ không có ý định mua một chiếc.

Một khảo sát khác cho thấy, trong 6 tháng đầu năm nay, doanh số bán xe điện chỉ tăng 49% trên toàn thế giới (so với mức tăng 63% của năm 2022). Ở nước này, bất chấp cam kết của chính quyền Biden đối với ô tô điện, chỉ có 28% người Mỹ tin rằng chúng hữu ích.

Các công ty cho thuê cũng đang thua lỗ

Công ty cho thuê ô tô Hertz công bố vào tháng 1 rằng họ đang bán khoảng 20.000 xe điện có sẵn từ công ty con của họ ở Hoa Kỳ. Chúng bao gồm các mẫu xe của Tesla và các nhà sản xuất khác. Công ty, vào năm 2022 đã lên kế hoạch chuyển đổi đội xe của mình sang xe điện, cũng đã có suy nghĩ thứ hai về biện pháp này.

Theo Reuters, lý do được cho là phải bán bớt đội xe điện của mình là do chi phí cao do va chạm và tai nạn nhỏ, khiến tài khoản của công ty mất cân đối. Hertz quyết định bảo trì các loại xe chạy bằng xăng cũng như xe hybrid. Hertz đã lên kế hoạch mua 100.000 chiếc Tesla, cùng với 65.000 chiếc khác của Polestar, một nhà sản xuất Thụy Điển được tập đoàn Volvo mua lại vào năm 2025. Quyết định của hội đồng quản trị được đưa ra sau khi cổ phiếu Hertz giảm 4%.

Công ty cho thuê xe Sixt của Đức cũng đang loại bỏ xe điện của mình. Vào tháng 12 năm 2023, có thông tin tiết lộ rằng công ty đã không mua các đơn vị Tesla kể từ năm 2022. Theo Reuters, Sixt đang bán một số mẫu xe điện của mình như một phần của chương trình thay đổi đội xe của mình.

Theo Voz