BYD quyết vượt Tesla chiếm ngôi vương xe điện ở châu Âu

Nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc, BYD, đã báo cáo số lượng xe điện kỷ lục trong quý 2. Doanh số đạt 426.000 xe, có khả năng vượt qua doanh số dự kiến ​​của Tesla là 441.019 xe điện trong tháng 6. Đây sẽ là lần thứ hai thương hiệu bán chạy nhất Trung Quốc vượt qua Tesla để trở thành hãng bán xe điện lớn nhất toàn cầu, lần đầu tiên vượt qua doanh số bán xe điện của Tesla vào quý cuối cùng của năm 2023.

Doanh số bán hàng của BYD tăng đột biến do giảm giá

BYD là nhà bán NEV lớn nhất và là nhà sản xuất pin điện lớn thứ hai tại Trung Quốc. Theo báo cáo của công ty, BYD đã bán được 341.658 EV vào tháng 6, lập kỷ lục hàng tháng mới và vượt qua mức cao trước đó là 341.043 trong quý 4/2023. Doanh số bán xe điện tăng 13% so với cùng kỳ năm trước lên 145.179, với doanh số bán nửa năm đạt 726.153, tăng 18% so với năm trước. Đáng chú ý, doanh số bán xe PHEV của công ty cũng đạt mức cao mới là 195.032 chiếc vào tháng 6, tăng 58% so với năm ngoái.

Doanh số tăng đột biến chủ yếu là do cắt giảm giá mạnh trong bối cảnh nhu cầu ì ạch tại Trung Quốc và sự cạnh tranh với các đối thủ lớn khác. Vào tháng 3, BYD đã tung ra một mẫu xe mới, Yuan, được gọi là Atto 3 ở các thị trường nước ngoài, có giá chỉ 16.644 đô la, thấp hơn khoảng 12% so với phiên bản trước đó tại Trung Quốc. Đồng thời, Tesla đã đưa ra mức ưu đãi 4.800 USD cho Model 3 và Model Y tại Trung Quốc. Tuy nhiên, cuộc chiến giá cả này đã ảnh hưởng xấu đến lợi nhuận của BYD trong quý đầu tiên, với lợi nhuận giảm 47% so với cùng kỳ năm 2023. Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Thâm Quyến đã ghi nhận mức giảm doanh thu quý đầu tiên kể từ khi đại dịch bắt đầu vào năm 2020.

Một bước tiến lớn vào thị trường nước ngoài

Nhà sản xuất ô tô này nhắm đến các loại xe chạy bằng xăng và đẩy nhanh quá trình thâm nhập vào thị trường nước ngoài. BYD đã tung ra một loạt các mẫu xe được cập nhật vào đầu năm nay và tuyên bố ý định tham gia “trận chiến giải phóng” trong ba năm tới. Vào tháng 6, BYD đã bán được 26.995 xe cho các thị trường nước ngoài, tăng 156,22% so với năm ngoái, mặc dù đã giảm 28% so với tháng 5.

BYD đã bán 15.644 xe điện tại châu Âu vào năm ngoái, chiếm khoảng 1,1% thị phần trong khu vực. Công ty có mục tiêu đầy tham vọng là tăng doanh số bán xe điện để chiếm 5% thị phần, đe dọa các nhà sản xuất ô tô địa phương như Volkswagen và Stellantis. Để cạnh tranh, BYD đã hạ giá và bán 12.363 xe điện Atto 3, tiếp theo là 1.079 xe BYD Dolphin và 1.055 xe Tang tại châu Âu vào năm ngoái. Công ty Trung Quốc này sẽ phải đối mặt với mức thuế bổ sung 17,4% sau khi EU công bố mức thuế mới đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc. Mặc dù vậy, BYD dự đoán lợi nhuận cao hơn đối với một số mẫu xe nhất định tại EU so với Trung Quốc.

Ưu thế công nghệ của BYD nằm ở e-Platform 3.0, cho phép các giải pháp tích hợp và nhẹ có thể giảm chi phí tới 20%. Công ty cũng đang có kế hoạch giới thiệu e-Platform 4.0 để nâng cao hiệu quả và giảm chi phí hơn nữa. Ngoài ra, BYD đang chuẩn bị ra mắt mẫu xe điện giá cả phải chăng nhất của mình, Seagull, tại Châu Âu vào năm tới. Hơn nữa, công ty có kế hoạch thành lập một cơ sở sản xuất xe điện tại Hungary, tập trung vào sản xuất ô tô điện có lắp ráp bộ pin trước năm 2026.

Ở các khu vực khác, BYD tung ra các mẫu xe mới tại Nhật Bản và Hàn Quốc, cạnh tranh với các hãng xe địa phương như Toyota và Hyundai.

Tesla mất thị phần

Ngược lại, Tesla có thể phải đối mặt với nhiều thách thức hơn nữa đối với khả năng cạnh tranh của mình từ các đối thủ, bao gồm không chỉ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc mà còn cả các đối thủ cạnh tranh toàn cầu khác như Hyundai và Ford. Trong sáu năm qua, Tesla đã bán chạy hơn tất cả các công ty công nghiệp khác cộng lại trên thị trường xe điện. Tuy nhiên, các báo cáo cho thấy sự thống trị thị trường của Tesla tại Hoa Kỳ có thể giảm sút, với các báo cáo quý tháng 6 cho thấy khả năng mất đi phần lớn thị phần của mình, theo Bloomberg.

Kể từ năm 2023, Tesla đã gặp phải những thách thức về tăng trưởng, với biên lợi nhuận giảm đáng kể do cắt giảm giá và cạnh tranh gia tăng. Trong quý đầu tiên, Tesla báo cáo doanh thu đạt tổng cộng 21,3 tỷ đô la, giảm 9% so với năm trước—mức giảm theo năm lớn nhất kể từ quý 3 năm 2012. Doanh thu ô tô giảm 13% theo năm xuống còn 17,38 tỷ đô la. Để ứng phó với những vấn đề về hiệu suất này, CEO Elon Musk đã thông báo rằng công ty sẽ đẩy nhanh quá trình sản xuất hàng loạt các mẫu xe điện giá cả phải chăng, chuyển khung thời gian lên nửa đầu năm 2025 từ nửa cuối năm 2025 theo kế hoạch ban đầu.

Theo Euronews