Toyota cần hợp tác nhiều hơn để tăng trưởng xe điện khu vực Đông Nam Á

Đông Nam Á là thị trường mới nổi mà các nhà sản xuất xe điện nhắm đến, nhưng cần có một số yếu tố hỗ trợ để phát triển. Ông Pras Ganesh, phó chủ tịch điều hành phụ trách chuyển đổi kinh doanh của Toyota Daihatsu Engineering & Manufacturing (TDEM) cho biết sự hợp tác lớn hơn giữa các quốc gia, cơ quan quản lý và các bên liên quan trong ngành là rất quan trọng để mở rộng thị trường xe điện trong khu vực.

Gần đây, ông đã nhận lời phỏng vấn qua email với tạp chí tin công nghệ Đài Loan DIGITIMES Châu Á để nói về các chiến lược Xe điện của Toyota cũng như các cơ hội và xu hướng mà ông đã nhìn thấy ở khu vực Châu Á – Thái Bình Dương.

Theo Ông Ganesh, TDEM có trụ sở tại Thái Lan và cung cấp hỗ trợ lập kế hoạch kinh doanh sản phẩm, phát triển, mua sắm và sản xuất cho Toyota. Công ty và Toyota Motor Asia Pacific (TMAP) cùng làm việc với tư cách là văn phòng quản lý và hỗ trợ cho khoảng 20 quốc gia trong khu vực.

Đầu tháng 8 năm nay, Toyota đã ra mắt mẫu sedan Yaris Ativ tại Thái Lan. Chiếc xe này dựa trên tiêu chuẩn Toyota nhưng đại diện cho những nỗ lực và học hỏi lẫn nhau từ Toyota và Daihatsu.

Cần sự hợp tác nhiều hơn ở thị trường Đông Nam Á

Các quốc gia Đông Nam Á như Thái Lan sẵn sàng trở thành trung tâm sản xuất xe điện mới. Indonesia, quốc gia tự hào về tài nguyên niken cũng đạt được sự hiện diện đáng kể trong ngành. Tuy nhiên, khu vực này vẫn còn ở giai đoạn sớm khi nói đến điện khí hóa phương tiện.

Ganesh cho biết cần xem xét nhiều yếu tố hỗ trợ khác nhau khi mở rộng quy mô thị trường xe điện và đạt được mục đích cuối cùng là trung hòa cacbon. Các yếu tố hỗ trợ cần thiết là sự sẵn có của năng lượng tái tạo, chính sách năng lượng và phát triển cơ sở hạ tầng của một quốc gia.

Theo Ganesh, thách thức kinh tế trong việc khiến khách hàng chấp nhận xe điện cũng là một yếu tố chính. Do có nhiều vấn đề khác nhau để đạt được quy mô sản xuất lớn nên có thể cần phải hợp nhất thị trường nhiều hơn trên khắp ASEAN mà không có rào cản thương mại hoặc việc thực thi các yêu cầu nội địa hóa có khả năng không khả thi cho đến khi các nhà sản xuất đạt được quy mô có lãi.

Ông nói thêm rằng sự hợp tác lớn hơn giữa các quốc gia, các cơ quan quản lý và các bên liên quan trong ngành sẽ là điều bắt buộc để phát triển thành công phân khúc EV tại các thị trường tương ứng của họ.

Nhu cầu di chuyển phát triển sẽ thúc đẩy nhu cầu mua xe điện

Là một trong những khu vực phát triển nhanh nhất, ngành công nghiệp ô tô của châu Á không ngừng phát triển. Theo Ganesh, ba xu hướng chính đang thống trị khu vực:

1. Sự quan tâm và nhu cầu cao hơn đối với xe điện
2. Dịch vụ di chuyển ngày càng phát triển
3. Xe có kết nối tốt hơn với IoT

Ông cho biết các nhà sản xuất ô tô đã tăng tốc phát triển và tung ra các mẫu xe điện mới do lo ngại về biến đổi khí hậu và sự quan tâm ngày càng cao của người tiêu dùng đối với xe điện.

Việc chuyển sang phương tiện di chuyển điện khí hóa là một hành trình từ trung hạn đến dài hạn. Ông Ganesh cho biết mọi thị trường ô tô đều đa dạng và một số người tiêu dùng hoặc quốc gia có nhu cầu di chuyển sang xe điện. Một số người tiêu dùng hoặc quốc gia lại có hoàn cảnh kinh tế hạn chế sự lựa chọn của họ.

Với giá trị cốt lõi là “Mobility for All”, ông cho biết Toyota sẽ cung cấp nhiều loại xe điện, bao gồm xe hybrid (HEV), xe điện hybrid cắm sạc (PHEV), xe điện chạy pin (BEV) và xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV).

Ganesh cho biết Toyota cũng sẽ cung cấp các phương tiện sử dụng năng lượng thay thế như HEV pha trộn nhiên liệu sinh học. Trong tương lai, Toyota cung cấp các phương tiện động cơ đốt trong bằng nhiên liệu xanh hoặc hydro.

Thương mại điện tử và giao hàng chia sẻ đã bùng nổ vì COVID. Ganesh cho biết dịch vụ di động sẽ tiếp tục phát triển khi “mọi người làm việc từ mọi nơi” và các cách làm việc mới khác vẫn được duy trì.

Ông nói thêm: “Sẽ có nhiều dịch vụ di chuyển khác nhau xuất hiện nhanh chóng và đây là nhu cầu về việc các phương tiện phải linh hoạt hơn, có thể tùy chỉnh và điều chỉnh cho các loại nhu cầu khác nhau”.

Kết nối là một xu hướng khác phổ biến ngành phương tiện giao thông. Ông cho biết khách hàng đã quen thuộc với kết nối trong cuộc sống hàng ngày của họ. Ví dụ: các quốc gia như Thái Lan có tỷ lệ người dùng mạng xã hội tích cực cao nhất trên toàn cầu. Ngoài ra, thế hệ trẻ ở Ấn Độ, Indonesia và Việt Nam rất hiểu biết về kỹ thuật số và mong đợi khả năng kết nối cao hơn trong xe của họ.

Ông cho biết đến năm 2023, số lượng ô tô được kết nối dự kiến ​​sẽ tăng lên 352 triệu chiếc trên toàn cầu, và nhu cầu về trải nghiệm kỹ thuật số được cá nhân hóa trên xe tăng đột biến. Với khả năng kết nối tích hợp, các phương tiện có thể mang đến trải nghiệm liên tục và an toàn hơn cho người lái, hành khách và những người tham gia giao thông.

Toyota hợp tác với Suzuki tại Ấn Độ

Toyota và Suzuki Motor đã thành lập một liên minh kinh doanh toàn cầu vào năm 2017. Cặp đôi này gần đây đã tung ra chiếc SUV Suzuki Strong HEV đầu tiên của mình ở Ấn Độ sử dụng Hệ thống Toyota Hybrid.

Khi được hỏi sự hợp tác với Suzuki có thể mang lại lợi ích gì cho sự hiện diện của Toyota ở Ấn Độ, Ganesh cho biết Suzuki đã dẫn đầu thị trường ở Ấn Độ trong nhiều năm và hiểu rõ nhu cầu của thị trường.

Ông cho biết hai công ty đã cùng làm việc ở hậu trường để phát triển công nghệ và hợp tác sử dụng một số nguồn lực ở Ấn Độ mặc dù họ vẫn là đối thủ cạnh tranh trên thị trường.

Ganesh cho biết: “Cùng với Suzuki, chúng tôi có thể làm được nhiều hơn nữa trong việc cung cấp nhiều tùy chọn xe hơi dùng hệ thống truyền động ít phát thải carbon cho thị trường.

Ông cũng cho biết với công nghệ của Toyota và quy mô của Suzuki, họ có thể đẩy nhanh quá trình khử cacbon ở Ấn Độ trong khi điện khí hóa có thể đáp ứng lợi ích quốc gia của Ấn Độ, bao gồm cả chương trình mà chính phủ Ấn Độ đang thúc đẩy, chương trình “Sản xuất tại Ấn Độ”.