Huyndai có một con bài trong tay để truất ngôi Toyota

Hyundai chính thức là nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba trên toàn cầu, chỉ sau Volkswagen và Toyota. Tuy nhiên, nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc có thể có lợi thế khi ngành công nghiệp ô tô chuyển sang xe điện.

Theo Bloomberg, các công ty con ô tô Hyundai như Kia và Genesis, đang tự khẳng định mình là một đối thủ cạnh tranh thực sự sau khi vượt qua General Motors (GM), Nissan và Stellantis về doanh số hàng năm trong năm nay. Đồng Giám đốc điều hành của Hyundai, ông Jaehoon Chang cho biết trong một cuộc phỏng vấn:

Chúng tôi đang đi đúng hướng, và năm nay chúng tôi đã rất mạnh.

Ông cho rằng quản lý chuỗi cung ứng linh hoạt là chìa khóa giúp nhà sản xuất ô tô điều hướng thành công tình trạng thiếu chất bán dẫn.

Công ty đã dựa rất nhiều vào công nghệ xe điện, hướng tới tương lai của du lịch, trong khi một số nhà sản xuất ô tô như Toyota đã không nắm bắt được phong trào này.

Hyundai đã duy trì cách tiếp cận tiến bộ, tung ra các mẫu xe điện như IONIQ 5 và Kia EV6, những mẫu xe tiếp tục thúc đẩy nhu cầu đáng kể. Các phiên bản mới đã giúp Hyundai đạt được doanh số tháng 11 kỷ lục tại Mỹ, khi hãng này cạnh tranh với Ford để giành vị trí thứ hai về doanh số bán xe điện tại Mỹ.

Bắc Mỹ hiện là thị trường bán lẻ lớn nhất của Hyundai, chiếm khoảng 21% tổng doanh số năm ngoái. Hơn nữa, sau khi thông qua Đạo luật giảm lạm phát, Bắc Mỹ đã trở thành điểm nóng đầu tư cho xe điện, với doanh số dự kiến ​​sẽ tăng mạnh trong vài năm tới.

Sự tiến bộ này phần lớn nhờ khoản đầu tư khoảng 15,2 tỷ USD của Hyundai vào công nghệ xe điện. Là một phần trong chiến lược của Hyundai, nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đang phấn đấu đạt doanh số 1,87 triệu xe điện trên toàn cầu, tương đương khoảng 7% thị phần toàn cầu vào năm 2030.

Trong khi đó, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, Toyota đã liên tục cảnh báo không nên tập trung vào xe điện trong khi vẫn duy trì xe hybrid của mình.

Chiếc xe điện đầu tiên của Toyota là chiếc bZ4X đã có màn ra mắt không mấy lý tưởng sau khi bị thu hồi về vấn đề an toàn liên quan đến bánh xe có thể văng khỏi xe. Mặc dù họ đã sửa lỗi và tiếp tục bán bZ4X vào tháng 10 năm nay nhưng Toyota đã không đạt được bất kỳ động lực thực sự nào với xe điện của mình. Có lẽ quan trọng hơn là Toyota dường như không muốn sản xuất xe điện.

Xe điện có thể giúp Hyundai vượt qua Toyota?

Tổng doanh số bán hàng của Công ty ô tô Hyundai tăng 1,2% từ đầu năm đến nay vào năm 2022, nhờ “các mẫu xe điện mới mạnh mẽ và nhu cầu ngày càng tăng”. Doanh số của xe điện IONIQ 5 đã tăng hơn gấp đôi trong năm nay, bán được hơn 88.000 chiếc từ tháng 1 đến tháng 11 năm nay.

Kia EV6 đã bán được hơn 23.000 chiếc, trong khi Hyundai IONIQ 6 mới ra mắt (lô hàng đầu tiên đã bán hết chỉ sau vài giờ) đã bán được gần 4.000 chiếc kể từ khi ra mắt vào tháng 10, dự kiến IONIQ 6 ​sẽ được ra mắt tại Mỹ vào năm sau.

Tuần trước, Hyundai đã tiết lộ một thiết kế mới “lấy cảm hứng từ xe điện” cho dòng sản phẩm Kona mới của mình, thể hiện hướng đi mà nhà sản xuất ô tô này đang hướng tới.

Do đó, Hyundai đang trên đà mở rộng doanh thu thêm 21% lên 108 tỷ USD, đây sẽ là tốc độ tăng trưởng cao nhất trong số các nhà sản xuất ô tô lớn.

Mặc dù các nhà phân tích tin rằng sự chậm lại là không thể tránh khỏi đối với Hyundai ở thị trường Mỹ sau khi Đạo luật giảm lạm phát có hiệu lực, các yêu cầu tìm nguồn cung ứng pin nghiêm ngặt của dự luật hiện đang bị trì hoãn cho đến ít nhất là tháng 3 khi nhà sản xuất ô tô này nỗ lực xây dựng năng lực sản xuất xe điện.

Doanh số bán hàng của Toyota từ đầu năm đến nay không thay đổi so với năm ngoái. Tuy nhiên, Toyota chỉ bán được 18.569 chiếc xe điện trên toàn cầu tính đến tháng 11.

Với hầu hết các thị trường ô tô lớn như Trung Quốc, Mỹ, Châu Âu… đang hướng tới các mẫu xe điện, Hyundai dường như đang chiếm thế thượng phong. Họ đã có một nền tảng xe điện chuyên dụng (E-GMP) và đã lên kế hoạch cho một nền tảng xe điện chuyên dụng, kiến ​​trúc mô-đun tích hợp (IMA) để hợp lý hóa sản xuất.

Toyota gần đây đã ghi nhận thành công của Tesla trên thị trường xe điện, xem xét kế hoạch xây dựng một nền tảng xe điện mới từ đầu. Hyundai đang xây dựng hoạt động kinh doanh của mình tập trung vào xe điện, trong khi Toyota tiếp tục loay hoay với các công nghệ khác như xe hybrid và pin nhiên liệu hydro. Ai sẽ thắng cuối cùng?