Hyundai có thể ra mắt EV với cell LFP từ CATL

Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc Hyundai có thể sẽ ra mắt mẫu xe điện đầu tiên sử dụng pin Lithium iron phosphate (LFP) trong năm nay. Ngoài ra, Kia cũng đã thông báo rằng chiếc minivan Kia Ray EV thế hệ thứ hai sẽ sử dụng pin LFP do CATL sản xuất.

Theo The Elec, Hyundai sẽ sử dụng công nghệ cell-to-pack mà CATL đã cấp phép cho công ty Hyundai Mobis – một công ty con chuyên về sản xuất phụ tùng ô tô cho Hyundai và Kia vào năm 2021. Chiếc Ray EV được bán chủ yếu ở Hàn Quốc. Nếu thông tin này là chính xác, đây sẽ là chiếc ô tô đầu tiên của Hyundai sử dụng cell pin LFP.

Với công nghệ cell-to-pack, các cell được tích hợp trực tiếp vào bộ pin thay vì được lắp vào các mô-đun, sau đó các mô-đun này được kết hợp để tạo thành bộ pin. Điều đó sẽ bù đắp một phần nhược điểm của các cell pin LFP (mật độ năng lượng thấp hơn so với các cell pin NCM). Những lợi thế của cell pin LFP như giá thấp hơn và độ bền cao có thể được khai thác. Quãng đường di chuyển không phải là ưu tiên hàng đầu của xe Ray EV vì nó được thiết kế như một chiếc xe chạy trong thành phố với số km giới hạn hàng ngày.

Các thông số kỹ thuật của Kia Ray EV thế hệ mới dự kiến sẽ được công bố vào cuối năm nay.

Kia Ray EV thế hệ thứ hai sẽ sử dụng hệ thống truyền động 400 volt của BorgWarner mà Hyundai đã đặt hàng vào tháng 6 năm 2021 và tháng 8 năm 2022. Thế hệ đầu tiên của chiếc minivan điện này được thiết kế khá góc cạnh ra mắt vào năm 2012.

Mùa hè năm ngoái, có thông tin cho rằng Hyundai đang phát triển hai mẫu xe điện nhỏ với giá dưới 21.410 USD để cung cấp cho thị trường châu Âu, chẳng hạn như một sự thay thế cho mẫu xe động cơ đốt trong của Hyundai i10. Tuy nhiên, liệu mẫu xe đầu tiên sử dụng cell LFP sẽ là Ray EV hay một mẫu xe dưới thương hiệu Hyundai vẫn chưa được công bố chính xác.