GAC, Geely và các hãng xe Trung Quốc khác đua nhau ra mắt xe điện thể thao

Tập đoàn ô tô Quảng Châu (GAC) của Trung Quốc và các nhà sản xuất ô tô khác đang tung ra một loạt xe điện thể thao nhằm tìm cách thể hiện khả năng công nghệ cao và tăng cường sự hiện diện thương hiệu của họ trong thị trường xe điện ngày càng cạnh tranh.

Tại trụ sở của thương hiệu con xe điện Aion của GAC ​​ở Quảng Châu, tỉnh Quảng Đông, trải dài một khu đất rộng khoảng 3.000 mét vuông – địa điểm đặt nhà máy xe điện của công ty.

Khi bộ khung của chiếc xe được đưa vào dây chuyền sản xuất, các kỹ thuật viên nội bộ sẽ cẩn thận lắp ráp các bộ phận của xe bằng thủ công và chiếc Hyper SSR của thương hiệu hạng sang Hyper sẽ dần hoàn chỉnh. GAC Aion, công ty đã phát hành mẫu xe này vào đầu tháng 10, sản xuất một số mẫu xe này mỗi ngày trên cơ sở sản xuất theo đơn đặt hàng.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang gấp rút chế tạo xe EV thể thao. ZEEKR, thương hiệu xe điện thuộc hãng sản xuất ô tô Geely, đã ra mắt 001 FR vào cuối tháng 10.

Kimi Raikkonen, cựu vô địch thế giới Công thức 1, đã được bổ nhiệm làm “cố vấn hiệu suất chính” của FR. Ngôi sao này đã được yêu cầu tham gia điều chỉnh khung gầm và bộ phận truyền động của xe, đồng thời đã thúc đẩy hiệu suất tăng tốc của FR và những thứ khác bằng cách phát trực tuyến video quay cảnh anh ấy đang lái xe trên một vòng đua.

Nhà sản xuất xe điện Trung Quốc BYD cũng tiết lộ kế hoạch ra mắt U9, siêu xe của thương hiệu xe hơi hạng sang Yangwang.

Feng Xingya, chủ tịch của GAC ​​Group cho biết: “Chúng tôi hy vọng SSR sẽ nâng cao [hình ảnh] thương hiệu EV và đóng vai trò là hình mẫu cho việc Trung Quốc gia nhập ‘phương tiện năng lượng mới’ cao cấp”.

Giá cả phải chăng là động lực tăng trưởng đằng sau thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc. Ví dụ: BYD bán 300.000 xe điện và xe hybrid (PHV) mỗi tháng đều được bán với giá từ 14.000 đến 28.000 USD.

Cạnh tranh ngày càng gay gắt trong thị trường xe năng lượng mới đang phát triển khi có nhiều doanh nghiệp tham gia. Đối với các công ty, xe thể thao giúp họ nổi bật so với các đối thủ cạnh tranh bằng cách thể hiện khả năng công nghệ của xe, chẳng hạn như khả năng tăng tốc và điều khiển chính xác. Hình ảnh thương hiệu được nâng cao sẽ dẫn đến việc bán hàng ở nước ngoài dễ dàng hơn.

Sau khi đã định hình được thị trường ô tô giá rẻ, động thái tiếp theo của Trung Quốc là phát triển ô tô thể thao. Nền kinh tế lớn thứ hai thế giới hiện đang thúc đẩy doanh số bán hàng trong và ngoài nước bằng cách củng cố hình ảnh doanh nghiệp của các nhà sản xuất ô tô, một chiến lược đi theo quỹ đạo của Nhật Bản trong quá khứ.

Theo Nikkei Asia