Leapmotor phải bán 500.000 xe điện mỗi năm để hòa vốn

Leapmotor phải tăng doanh số lên 260% một năm thì mới có lãi

Trong một cuộc phỏng vấn với truyền thông địa phương ông Zhu Jiangming – người sáng lập, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của nhà sản xuất xe điện Leapmotor cho biết, họ phải bán được 400.000 đến 500.000 chiếc xe điện mỗi năm để đạt điểm hòa vốn.

Trong cả năm 2022, công ty giao được 111.168 chiếc. Những lời của ông Zhu có nghĩa là Leapmotor sẽ phải tăng doanh số hàng năm ít nhất 260% nếu công ty muốn có lãi.

Các mẫu xe điện của Leapmotor

Leapmotor được thành lập vào năm 2015 và hiện đang bán mẫu xe như: xe điện mini T03, coupe S01, SUV điện C11 và sedan C01.

Xe điện mini Leapmotor T03 được ra mắt lần đầu tiên vào năm 2020 và có giá bán dưới 100.000 RMB (14.500 USD) tại Trung Quốc.

Chiếc SUV điện Leapmotor C11 được bán vào ngày 29 tháng 9 năm 2021 và Leapmotor C01 được bán vào ngày 28 tháng 9 năm 2022. Đây là hai mẫu xe chủ lực của hãng nhắm tới phân khúc từ 21.790 USD đến 43.580 USD.

Ông Zhu cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Tencent News, trước đây người dân Trung Quốc chủ yếu thường chọn mua xe có giá từ 14.500 USD đến 21.790 USD. Giờ đây với sự nâng cấp về mức tiêu thụ các mẫu xe điện có giá từ 21.790 USD đến 43.580 USD là phổ biến nhất.

Ông cho biết các mẫu xe của Leapmotor được định vị để cạnh tranh với các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) có giá từ 29.000 đến 72.600 USD.

Zhu cho biết hai mẫu xe thuộc phân khúc C của Leapmotor là C11 và C01 sẽ cạnh tranh với các sản phẩm của Mercedes-Benz, BMW và Audi có giá trên 43.580 USD.

Theo Zhu, công ty sắp tới sẽ tung ra các mẫu xe phân khúc B với giá khoảng 21.790 USD và chúng sẽ cạnh tranh với các loại xe sử dụng động cơ đốt trong có giá trên 29.000 USD.

Thị phần xe điện vẫn tăng liên tục khi giá pin tăng

Ông tin rằng những tay chơi cuối cùng sẽ tồn tại trong thị trường xe điện của Trung Quốc sẽ là những người đã lên kế hoạch tốt trong giai đoạn đầu.

Sự cạnh tranh trong ngành công nghiệp ô tô là một chặng đường dài. Một sản phẩm thường mất hơn 30 tháng từ khi lên kế hoạch đến sản xuất hàng loạt và các công ty ô tô cần chuẩn bị và đầu tư trước.

Ví dụ: nếu bạn bắt đầu lên kế hoạch cho một sản phẩm ngay bây giờ, nó sẽ không sẵn sàng để sản xuất hàng loạt cho đến sớm nhất là sau năm 2025. Vì vậy, bạn có thể không bắt kịp tốc độ đó nếu bắt đầu muộn trong giai đoạn đầu.

Ông cho biết các nhà sản xuất xe điện của Trung Quốc hiện đang phải đối mặt với hai thách thức là: trợ cấp mua hàng của chính phủ đã kết thúc và giá nguyên liệu thô của pin vẫn tăng.

Ông nói, quy mô rất quan trọng đối với một công ty ô tô và nếu không có quy mô thì không thể tạo ra lợi nhuận, đồng thời cho biết thêm rằng một công ty ô tô cũng khó tồn tại nếu doanh số bán xe không mang lại lợi nhuận.

Mặc dù giá pin đã tăng rất nhiều nhưng thị phần của xe điện vẫn tiếp tục tăng.

Ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đang thay đổi nhanh chóng, nhưng xu hướng điện khí hóa là không đổi và tăng tốc nhanh hơn hầu hết mọi người mong đợi. Thị trường xe điện của Trung Quốc có quy mô tăng gần gấp đôi vào năm 2022 so với năm 2021 và xe điện đã được nhiều người tiêu dùng chấp nhận.

Vào tháng 11, tỷ lệ mua xe điện của Trung Quốc đã vượt quá 30% và tại các thành phố lớn của Trung Quốc như Hàng Châu và Thâm Quyến có thể hơn 50% người tiêu dùng sẽ chọn xe điện.

Một điều đáng mừng là Trung Quốc đã bán được 6,5 triệu xe điện vào năm 2022 hầu hết là của các nhà sản xuất Trung Quốc. Đây là một cơ hội lớn cho các thương hiệu ô tô Trung Quốc và cho cả các nhà sản xuất ô tô mới cùng các công ty ô tô truyền thống.

Doanh số của xe điện Leapmotor

Hãng xe Leapmotor đã giao 8.493 xe trong tháng 12.

Trong quý 4 năm 2022, Leapmotor đã giao được 23.566 xe tăng 37,90% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng giảm 33,82% so với quý 3.

Trong cả năm 2022, công ty đã giao 111.168 xe tăng 157,80% so với năm 2021.