Nio sắp ra mắt pin bán rắn 150 kWh

Bộ pin bán rắn 150 kWh của Nio (NYSE: NIO) cuối cùng cũng sẽ bắt đầu được đưa vào sử dụng sau vài tháng nữa, sau nhiều lần trì hoãn.

Hôm nay, nhà sản xuất xe điện (EV) cho biết trong thông tin nổi bật về thu nhập quý 4 năm 2023 được đăng trên các tài khoản mạng xã hội của họ ở Trung Quốc, bộ pin bán rắn 150 kWh sẽ đi vào hoạt động trong quý 2.

Đây là bộ pin dung lượng lớn nhất được sản xuất hàng loạt trong phân khúc xe du lịch nội địa và các mẫu xe Nio được trang bị bộ pin này có quãng đường di chuyển lên tới 1.055 km.

Nio đã trình làng pin bán rắn 150 kWh khi ra mắt mẫu sedan ET7 vào ngày 9 tháng 1 năm 2021 tại sự kiện Nio Day 2020.

Pin của pin bán rắn đến từ công ty khởi nghiệp địa phương Beijing WeLion New Energy Technology, công ty bắt đầu cung cấp pin lithium 360 Wh/kg cho Nio vào ngày 30 tháng 6 năm 2023

Các loại pin hiện đang lưu hành trong mạng lưới trao đổi pin của Nio bao gồm các gói tiêu chuẩn 70/75 kWh và các gói tầm xa 100 kWh.

Vào ngày 17 tháng 12 năm 2023, William Li, người sáng lập, chủ tịch và giám đốc điều hành của Nio, đã lái chiếc sedan ET7 với bộ pin 150 kWh để hoàn thành thử thách phạm vi hoạt động thực tế cho gói này.

Theo thông báo của Nio vào thời điểm đó, sau 1.044 km lái xe, chiếc ET7 đó còn lại 3% mức sạc và quãng đường di chuyển theo chuẩn CLTC còn lại là 36 km.

Cũng vào ngày 17 tháng 12, hãng truyền thông địa phương Jiemian dẫn lời WeLion cho biết họ dự kiến ​​sẽ bắt đầu cung cấp pin bán rắn cho Nio với số lượng lớn vào tháng 4 năm 2024.

WeLion cho biết quy mô cung cấp chính xác sẽ được xác định dựa trên nhu cầu của Nio và tốc độ chung sẽ tăng dần.

Bởi vì đây là công nghệ mới nên bộ pin 150 kWh hiện rất đắt tiền và người đồng sáng lập kiêm chủ tịch Nio Li-Hung Chin đã đề cập vào tháng 2 năm 2023 rằng bộ pin này sẽ có giá tương đương với một chiếc ET5.

ET5 là mẫu rẻ nhất của Nio ở thời điểm hiện tại, với giá khởi điểm là 41.400 USD.

Trong một báo cáo ngày 17 tháng 12, một cơ quan truyền thông địa phương khác, LatePost, cho biết các cell pin được phát triển bởi WeLion, trong đó Nio cung cấp một số hỗ trợ kỹ thuật và tài chính.

Theo LatePost, Nio ban đầu dự định hợp tác phát triển pin bán rắn mật độ năng lượng cao với gã khổng lồ pin năng lượng CATL của Trung Quốc, nhưng đã bị từ chối vì chi phí cao.

Theo báo cáo, Nio chỉ chọn WeLion, công ty đã tích lũy công nghệ nhưng chưa bao giờ sản xuất hàng loạt pin ô tô.

Theo CnEVPost