NIO sẽ vượt Lexus về doanh số vào năm 2023 tại Trung Quốc

William Li, người sáng lập, chủ tịch và giám đốc điều hành của NIO, đã không đưa ra câu trả lời trực tiếp khi được hỏi về mục tiêu doanh số năm 2023 của công ty, nhưng đã đưa ra một gợi ý thú vị.

Ông Li cho biết doanh số bán hàng của NIO trong năm tới sẽ vượt qua doanh số bán xe sử dụng động cơ đốt trong của Lexus tại Trung Quốc. Công ty đã ra mắt hai mẫu là EC7 và ES8 mới tại sự kiện NIO Day 2022 vào ngày 24/12/2022.

Lexus đã bán được khoảng 200.000 xe sử dụng động cơ đốt trong tại Trung Quốc vào năm ngoái và tuyên bố của CEO Li có nghĩa là NIO dự kiến ​​sẽ bán được hơn 200.000 xe vào năm 2023.

Từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2022, NIO đã giao 106.671 chiếc, tăng 31,79% so với 80.940 chiếc trong cùng kỳ năm ngoái. Công ty đã giao 91.429 xe vào năm 2021.

Ông Li cho biết thị trường xe hơi cao cấp của Trung Quốc đã có một số thay đổi trong năm nay và những thay đổi đó sẽ tăng tốc trong hai năm tới.

CEO William Li cho biết doanh số của NIO vào năm 2023 sẽ vượt Lexus tại Trung Quốc

Lexus là một thương hiệu được mọi người công nhận, nhưng năm nay họ phải chịu rất nhiều áp lực.

Ông Li nói:

Doanh số cả năm tới của chúng tôi chắc chắn vẫn còn cách rất xa so với doanh số bán xe động cơ đốt trong của BMW, Mercedes-Benz và Audi. Tuy nhiên, tôi rất tự tin rằng chúng tôi sẽ bán chạy hơn Lexus vào năm tới.

Đồng sáng lập kiêm chủ tịch NIO Qin Lihong nói thêm rằng ông không nghĩ rằng mục tiêu sẽ khó đạt được.

Doanh số của Lexus năm nay tương đối ổn định, có thể giảm một chút so với năm ngoái. Năm ngoái có thể cao hơn 200.000 chiếc một chút và năm nay ước tính đạt gần 200.000 chiếc.

Đáng chú ý, ban lãnh đạo của NIO tin rằng thị trường sẽ đối mặt với thách thức lớn trong nửa đầu năm tới khi các khoản trợ cấp của nhà nước Trung Quốc dành cho phương tiện năng lượng mới (NEV) sẽ hết hạn vào cuối năm nay.

Các khoản trợ cấp sắp hết hạn có thể khiến một số người tiêu dùng đưa ra nhu cầu về xe của năm tới trong năm nay. Ngoài ra, tác động của sự bùng phát Covid đối với chuỗi cung ứng và sự phục hồi niềm tin của người tiêu dùng sẽ cần thời gian.

Li nói thêm: “Tôi nghĩ thị trường xe điện sẽ chịu nhiều áp lực hơn trong nửa đầu năm tới ở cả phía cung và cầu, nhưng chắc chắn sẽ có thêm một chút áp lực đối với nhu cầu”.

Li tin rằng thị trường NEV của Trung Quốc sẽ phải đối mặt với một giai đoạn áp lực trong nửa đầu năm tới, nhưng nếu nhìn vào mặt tích cực, thị trường có thể dần hồi phục trong quý hai hoặc tháng 5 năm tới.