Nissan cắt giảm chi phí sản xuất xe điện

TOKYO — Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Nissan đang tăng cường chuyển đổi điện khí hóa và cắt giảm chi phí bằng cách sử dụng các bộ phận giống nhau trên các mẫu xe và giảm sử dụng các vật liệu quý hiếm đắt tiền.

Nissan đã trình bày chiến lược phát triển “X-in-1” vào thứ Năm, trong đó X là viết tắt của các bộ phận truyền động khác nhau như động cơ điện và biến tần có thể được sử dụng trên các mẫu xe. Công ty cho biết chi phí phát triển và sản xuất sẽ giảm 30% vào năm 2026 so với mức của năm 2019.

Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Yokohama từng tiên phong trong lĩnh vực xe điện nhưng các đối thủ như Tesla và BYD đã vượt qua họ.

Khi xu hướng hướng tới các mô hình sinh thái đạt được động lực trên khắp thế giới, do những lo ngại về biến đổi khí hậu, Nissan đã háo hức thể hiện sức mạnh của mình.

Phó chủ tịch cấp cao của nó, Toshihiro Hirai, thừa nhận rằng giá đất hiếm và các vật liệu khác cần thiết để sản xuất pin xe điện và các bộ phận khác dự kiến ​​sẽ tăng trong những năm tới. Điều đó có nghĩa là các nhà sản xuất ô tô phải có một chiến lược vững chắc để có được nguyên liệu thô nếu họ hy vọng thành công trong quá trình điện khí hóa.

Hirai cho biết: “Chúng tôi tận dụng tối đa chuyên môn và bí quyết của mình từ hơn một thập kỷ phát triển và sản xuất các công nghệ điện khí hóa.

So với chiếc xe thế hệ đầu tiên là Leaf, vật liệu quý hiếm chiếm 25% trọng lượng của Nissan Note EV 2019. Nissan đặt mục tiêu kiếm được 1% hoặc ít hơn.

Nissan cũng sản xuất các mẫu xe hạng sang cỡ nhỏ March và Infiniti, họ cũng đang nghiên cứu công nghệ pin thể rắn cho xe điện, đây là một động thái mà nếu thành công sẽ giúp giảm chi phí một cách triệt để.

Hirai cho biết đến năm 2030, các mẫu xe điện của Nissan sẽ có giá tại các đại lý tương đương như các mẫu xe động cơ xăng.

Những chiếc EV rẻ nhất như Leaf hiện được bán với giá dưới 30.000 USD, mặc dù những chiếc xe động cơ đốt trong cỡ nhỏ rẻ hơn, vào khoảng 21.000 USD cho xe Nissan Sentra ở Mỹ

Một chiếc Tesla Model 3, một mẫu xe Tesla tương đối phải chăng, được bán với giá khoảng 43.000 đô la.

Nhưng xe điện thường đủ điều kiện nhận tín dụng thuế và các ưu đãi khác. Giá xăng cao có thể khiến xe điện trở thành một lựa chọn thông minh trong thời gian dài, mặc dù phần lớn phụ thuộc vào thói quen lái xe của chủ sở hữu.

Một phân tích của Consumer Reports năm ngoái cho biết dựa trên giá xăng tại thời điểm đó là 4,31 đô la Mỹ một gallon, chủ xe điện có thể tiết kiệm từ 1.800 đến 2.600 USD chi phí vận hành và bảo trì cho mỗi 24.140 km họ lái xe, so với những người lái xe chạy bằng xăng.

Đó là quãng đường trung bình mà các chiếc xe đã lái trong một năm ở Hoa Kỳ. Kể từ đó, giá xăng đã giảm nên khoản tiết kiệm được sẽ thấp hơn nhưng vẫn đáng kể.

Hirai cho biết mọi người thấy lái xe điện ít căng thẳng hơn vì nó yên tĩnh và mang lại cảm giác lái êm ái, ngay cả trên địa hình gồ ghề, trong khi vẫn duy trì cảm giác thú vị khi lái xe. Một lợi thế của EV là khả năng kiểm soát chính xác hơn đối với từng bánh xe, có thể chống lại các va chạm và xóc một cách hiệu quả.

Nissan đã hứa hẹn sẽ ra mắt 27 mẫu xe điện mới, bao gồm 8 mẫu xe e-Power “series hybrid”, có cả động cơ xăng và động cơ điện vào năm 2030.