Xe điện đang trở nên phổ biến, bạn đã sẵn sàng chưa?

Mặc dù doanh số bán xe điện hiện chỉ chiếm một tỷ lệ nhỏ trong tổng số phương tiện giao thông đường bộ, nhưng số liệu bán hàng của cả xe điện và xe sử dụng động cơ đốt trong cho thấy một thông điệp rõ ràng: xe điện đang dần trở nên phổ biến.

Với việc các nhà sản xuất ô tô lớn như Audi, BMW, GM, Nissan, Volvo và VW cam kết sẽ đầu tư tổng cộng 150 tỷ USD cho xe điện trong những năm tới, rõ ràng là càng ngày xe điện sẽ chiếm một phần lớn hơn trong các phương tiện mà chúng ta sẽ thấy trên đường. Với tất cả những lợi ích về khí hậu mà việc sử dụng xe điện sẽ mang lại trong những năm tới, lời hứa về việc áp dụng xe điện trên quy mô lớn đặt ra câu hỏi: cơ sở hạ tầng trạm sạc như thế nào để đáp ứng được nhu cầu đó?

Vào tháng 10 năm 2022, số liệu thống kê của Zap Map đã ghi nhận 35.778 bộ sạc xe điện công cộng và hơn 1.200 trạm sạc được lắp đặt trong tháng, số liệu này được thống kê ở Vương quốc Anh. Trong khi hoạt động đầu tư vào tương lai quy mô lớn đang quay trở lại sau đại dịch, các chuyên gia cho rằng giá đầu vào của pin tăng cao gần đây có thể gây nghi ngờ về sự tăng trưởng mạnh mẽ mà ngành công nghiệp sạc xe điện đã đạt được cho đến thời điểm hiện tại. Câu hỏi liệu cơ sở hạ tầng trạm sạc có thể phù hợp với sự đáp ứng được nhu cầu mạnh mẽ hay không?

Khủng hoảng chi phí sản xuất xe điện, thiếu hụt cơ sở hạ tầng sạc

Mức thuế Benefit in Kind chỉ 2% đối với ô tô của công ty điện, đã có rất nhiều cách mà chủ sở hữu xe điện có thể tiết kiệm. Mặc dù việc sạc xe điện thường rẻ hơn so với việc đổ xăng cho ô tô chạy bằng xăng hoặc dầu diesel, nhưng sự phẫn nộ xung quanh việc chi phí năng lượng tăng gần đây có thể định hình nhận thức của người tiêu dùng về khả năng chi trả của xe điện. Khi chi phí sản xuất xe điện tiếp tục giảm và ngày càng có nhiều loại phương tiện giá cả phải chăng hơn, câu hỏi về khả năng lắp đặt cơ sở hạ tầng sạc hợp lý có thể chỉ là rào cản cuối cùng trước khi người tiêu dùng quyết định sở hữu một chiếc xe điện có giá cả phải chăng.

Nếu người tiêu dùng không đủ khả năng chi trả khi mua xe hybrid và ô tô điện khi chi phí năng lượng ngày càng tăng, thì các nhà đầu tư có thể không thấy động lực để đóng góp vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc. Một mối quan hệ như vậy có thể không ổn định đến mức xoắn ốc theo cung và cầu, cả hai đều do dự trong việc cam kết, vì sợ rằng họ sẽ bị bỏ rơi. Điều quan trọng đối với động lực này là thông điệp rõ ràng. Giám đốc bán hàng Gary Frost từ EVEC nói:

Dữ liệu từ RAC đã chỉ ra rằng xe điện thực sự chỉ tốn 9 phút để đi được 1,6 km khi sạc tại nhà so với một chiếc ô tô chạy được 64 km với 3,8 lít nhiên liệu. Rõ ràng là người tiêu dùng chưa nhận thức đầy đủ về mức giá hợp lý của xe điện – chưa kể đến những lợi ích của chúng trong việc cắt giảm khí thải.

[related_posts_by_tax title=""]

Gia nhập thị trường sạc xe điện với giá cả phải chăng

Đây là lúc các giải pháp sạc xe điện giá cả phải chăng ra đời để tiết kiệm thời gian. Bằng cách đặt ra mục tiêu làm cho việc sạc xe điện có giá cả phải chăng, nhà sản xuất sạc xe điện EVEC nhằm mục đích loại bỏ các rào cản gia nhập đối với những người mua lần đầu – điều này có thể thu lại sự quan tâm của nhà đầu tư. Với bộ sạc OZEV giá cả phải chăng được phê duyệt, EVEC đang tìm cách phá vỡ không gian theo mọi cách phù hợp. Với bộ sạc AC 7,4 kWh tiêu chuẩn, cũng như bộ sạc 22 kWh, bộ sạc của EVEC thường rẻ hơn khoảng 120 đến 240 USD so với các đối thủ trên thị trường.