Canoo đồng ý dàn xếp 1,5 triệu USD với ủy ban chứng khoán Hoa Kỳ

Công ty khởi nghiệp xe điện Canoo đã đồng ý dàn xếp 1,5 triệu đô la với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Hoa Kỳ (SEC).

SEC bắt đầu điều tra Canoo vào tháng 5 năm 2021 vài tháng sau khi công ty sáp nhập với công ty mua lại có mục đích đặc biệt Hennessy Capital Acquisition Corp. Cuộc điều tra cũng đi sâu vào sự ra đi của một số quan chức công ty, bao gồm cả người đồng sáng lập và Giám đốc điều hành Ulrich Kranz.

Canoo đã chia sẻ tin tức vào thứ Năm như một phần của báo cáo thu nhập quý IV và cả năm 2022. Giá cổ phiếu của công ty đóng cửa hôm thứ Năm ở mức 0,62 đô la, đã giảm gần 10% sau vài giờ có tin tức.

Canoo là một trong số EV SPAC (công ty xe điện sáp nhập với một công ty khác để niêm yết cổ phiếu) đã lọt vào tầm ngắm điều tra của SEC như Lordstown Motors, Arrival, Nikola và Faraday Future.

Canoo không chia sẻ nhiều chi tiết về cuộc điều tra của SEC, nhưng 1,5 triệu đô la đã xuất hiện trên bảng cân đối kế toán của công ty trong quý IV.

EV SPAC là một công ty trước khi có doanh thu đã nhiều lần cảnh báo rằng họ đang thiếu tiền mặt và cần huy động thêm vốn để tiếp tục cuộc chơi. Canoo đã giao Xe chiến thuật hạng nhẹ đầu tiên của mình cho Quân đội Hoa Kỳ trong quý IV để trình diễn, nhưng hợp đồng đó chỉ trị giá 67.600 USD — không hẳn là số tiền lớn với một công ty thua lỗ. Vào tháng 2, Canoo đã đồng ý bán 50 triệu cổ phiếu với mức chiết khấu 16%, tương đương 1,05 USD/cổ phiếu. Tổng số tiền thu được từ đợt chào bán vào khoảng 52,5 triệu đô la.

Dòng tiền mặt đó dường như không đủ để đưa Canoo vào trạng thái tạo ra doanh thu. Công ty đã kết thúc năm 2022 chỉ với 36,6 triệu đô la tiền mặt và các khoản tương đương tiền. Với khoản lỗ ròng trong Q4 là 80,2 triệu đô la (487,7 triệu đô la cho cả năm), công ty có thể sẽ cần huy động thêm tiền để trang trải mọi chi phí chỉ trong Q1. Trên cơ sở hàng quý, khoản lỗ đó đã giảm từ 138 triệu đô la trong quý 4 năm 2021. Tuy nhiên, Canoo đã kết thúc năm 2021 với khoản lỗ ròng 346,8 triệu đô la, do đó, đây là mức tăng hơn 40% so với cùng kỳ năm trước.

Canoo cho biết trong cuộc gọi thu nhập hôm thứ Năm rằng họ đang tìm các nguồn tài trợ đa dạng mà họ sẽ công bố trong vài quý tới. Chẳng hạn như Giám đốc điều hành của Canoo, Tony Aquila, lưu ý rằng “các vấn đề di sản” như sự xáo trộn điều hành lộn xộn và cuộc điều tra của SEC hiện đã kết thúc khiến việc nộp đơn xin tài trợ từ chương trình cho vay của Bộ Năng lượng Mỹ trở nên khó khăn.

Aquila nói: “Giờ đây, cơ hội tiếp cận vốn của chúng tôi đang tăng theo cấp số nhân khi chúng tôi bắt đầu thiết lập thành tích của đội ngũ quản lý”.

Aquila rõ ràng đang cố gắng gửi một thông điệp tới các nhà đầu tư rằng các vấn đề của Canoo là do các vấn đề từ các đội quản lý trước đây. Aquila đảm nhận vị trí Giám đốc điều hành vào năm 2021 và kể từ đó, Canoo cho biết Canoo đã chuyển từ một công ty cung cấp một sản phẩm duy nhất sang một công ty có “chiến lược kinh doanh mới” bao gồm sản xuất tại chỗ. Canoo gần đây cũng đã bổ nhiệm Ken Magnet làm giám đốc tài chính mới và Tony Elias làm EVP điều hành mới.

Canoo đã báo cáo EBITDA đã điều chỉnh là âm 60 triệu đô la cho quý 4 năm 2022 và âm 408,6 triệu đô la cho cả năm. Năm ngoái, những con số đó lần lượt là âm 120 triệu đô la và âm 332,6 triệu đô la cho quý 4 và cả năm 2021.

Kế hoạch của Canoo vào quý 1/2023

Canoo cho biết họ dự kiến ​​chi phí hoạt động trong Q1 (không bao gồm bồi thường và khấu hao dựa trên cổ phiếu) sẽ ở khoảng từ 55 triệu đến 70 triệu đô la, với chi phí vốn từ 30 triệu đến 45 triệu đô la.

Aquila cho biết trong một tuyên bố: “Khi bước sang năm 2023, chúng tôi tập trung vào việc mở rộng quy mô sản xuất và liên kết với các đối tác phân phối chiến lược để mở rộng toàn cầu”.

Canoo cho biết họ sắp bắt đầu sản xuất tại Pryor và Thành phố Oklahoma, nơi Canoo đang xây dựng một nhà máy sản xuất pin EV và một nhà máy sản xuất hai chiếc xe là Lifestyle Delivery Vehicle và SUV Lifestyle Vehicle. Oklahoma đã cung cấp cho Canoo 400 đô la triệu đô la để khuyến khích xây dựng ở đó và đã đồng ý vào tháng 3 để mua 1.000 chiếc Canoo EV.

Canoo vào tháng 1 cũng đã ký một thỏa thuận phân phối độc quyền với GCC Olayan cho các phương tiện ở Ả Rập Saudi, giai đoạn mở rộng quốc tế đầu tiên của công ty.

Công ty tuyên bố rằng họ đã có mức tăng trưởng 300% về số lượng đơn đặt hàng trong năm nay với tổng số đơn đặt hàng trị giá khoảng 2,8 tỷ USD.