Audi xem xét sản xuất xe điện ở Mỹ để tăng thị phần

Audi đang xem xét sản xuất ô tô điện ở Mỹ, bao gồm cả việc sử dụng không gian trong nhà máy trị giá 2 tỷ USD do công ty mẹ Volkswagen ở Nam Carolina xây dựng.

Giám đốc điều hành Gernot Döllner cho biết công ty đã thảo luận về “các kịch bản khác nhau về cách sản xuất ở Mỹ” nhằm tăng thị phần của mình. Ông nói: “Có nhiều tiềm năng phát triển hơn ở Mỹ.

Ông nói thêm rằng “những chiếc SUV lớn hơn” sẽ là một phần trong chiến lược của Audi tại Mỹ. Ông nói thêm, trong khi doanh số bán xe điện đã tăng cao ở các vùng ven biển, nhiều người lái xe ở các bang nội địa vẫn thích các mẫu xe động cơ đốt trong.

Không giống như các đối thủ BMW và Mercedes-Benz, Audi không sản xuất xe hơi ở Mỹ. Nhà máy của hãng ở Mexico sản xuất chiếc SUV Q5, nhưng nhiều xe hãng bán ở Mỹ được xuất khẩu từ châu Âu. Những chiếc SUV lớn nhất của hãng là chiếc Q7 và Q8 được nhập khẩu từ Slovakia.

Hoa Kỳ đã có một làn sóng đầu tư vào xe điện để đáp ứng Đạo luật giảm lạm phát, đạo luật này cung cấp các ưu đãi thuế hào phóng cho xe điện được sản xuất bằng pin sản xuất trong nước.

Các nhà sản xuất ô tô như Huyndai đã đổ hàng tỷ USD vào các cơ sở mới vì đạo luật này, trong khi VW đang trì hoãn kế hoạch xây dựng một nhà máy pin ở Đông Âu để tập trung đầu tư vào Bắc Mỹ. Họ đang xây dựng một nhà máy sản xuất pin xe điện ở Canada, dự kiến ​​sẽ nhận được hơn 10 tỷ USD trợ cấp và sẽ hoạt động vào năm 2027.

VW, có nhà máy ở Chattanooga, Tennessee, đang gặp khó khăn ở Mỹ, một lý do khiến hãng này đang cố gắng hồi sinh thương hiệu địa hình Scout vốn đã không còn tồn tại từ năm 1980.

Audi đã có được nhiều thành công hơn. Số lượng giao hàng tại Mỹ của họ đã tăng 21% trong năm ngoái lên 235.000 chiếc, tốc độ tăng trưởng nhanh hơn so với mức họ đạt được ở Trung Quốc hoặc Châu Âu. Hôm thứ Ba, công ty cho biết doanh số bán xe điện của họ đã tăng 55% trong khoảng thời gian từ năm 2022 đến năm 2023 tại Mỹ.

Döllner cũng cho biết ông sẽ không loại trừ khả năng sản xuất xe dành riêng cho thị trường Bắc Mỹ trong khu vực, một chiến lược “địa phương cho địa phương” được các thương hiệu khác như VW áp dụng với chính sách “Tại Trung Quốc, dành cho Trung Quốc”.

Tuy nhiên, ông phủ nhận rằng việc chính quyền mới quay trở lại IRA vào năm tới sẽ đe dọa bất kỳ sự thay đổi nào trong hoạt động sản xuất, đồng thời nói rằng điều đó sẽ không “quan trọng đến thế”.

Các nhà sản xuất ô tô đã cảnh báo rằng việc cắt giảm trợ cấp sẽ ảnh hưởng đến nhu cầu về xe điện, vốn vẫn đắt hơn các mẫu động cơ đốt trong, và ảnh hưởng đến toàn bộ ngành công nghiệp ô tô của Mỹ.

Theo FT