Liệu Cybertruck có phải là vị cứu tinh thúc đẩy doanh số bán xe điện?

‘Cybertruck’ của Tesla cuối cùng đã xuất hiện trong thế giới thực. Bốn năm sau khi ra mắt nguyên mẫu đầu tiên vào năm 2019, Tesla đã công bố thương mại hóa bằng cách tổ chức sự kiện giao xe Cybertruck cho 12 khách hàng.

Cybertruck, mẫu xe bán tải điện cỡ lớn, gây chú ý với thiết kế gợi nhớ đến một bộ phim khoa học viễn tưởng. Ngay từ khi bắt đầu lập kế hoạch, Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk đã mô tả Cybertruck là một phương tiện vận chuyển cá nhân bọc thép trong tương lai và như thể phản ánh điều này, nó đã thu hút sự chú ý với thiết kế tuyến tính và thân chống đạn.

Tuy nhiên, sau sự kiện giao hàng cho khách hàng Cybertruck được tổ chức vào ngày 30 tháng trước lại có phản hồi không mấy khả quan.

Giám đốc điều hành Musk nhấn mạnh sự xuất sắc của nó: “Nó là một chiếc xe bán tải tốt hơn một chiếc xe bán tải và một chiếc xe thể thao tốt hơn một chiếc xe thể thao”. Tuy nhiên, sự hoài nghi ngày càng tăng do mức giá cao hơn đáng kể và thông số kỹ thuật hiệu suất thấp hơn so với dự kiến ​​bốn năm trước.

Trên thực tế, 4 năm trước, CEO Musk đã đề xuất mức giá dự kiến ​​của Cybertruck là 39.900 USD, nhưng giá công bố cao hơn hơn 50%, với mức giá khởi điểm cơ bản là 60.990 USD.

Phiên bản cao cấp nhất là Cyber ​​Beast có giá khởi điểm là 99.990 USD.

Các phiên bản tiêu chuẩn (dẫn động cầu sau) và cao cấp (hai động cơ dẫn động cầu trước) có quãng đường di chuyển lần lượt là 400 km và 550 km.

Ngoài ra, những khó khăn trong sản xuất hàng loạt cũng được chỉ ra. Phù hợp với ý tưởng về một chiếc xe bán tải vận chuyển bọc thép tương lai, thân xe Cybertruck sử dụng hợp kim thép không gỉ đặc biệt có khả năng chống sốc và ăn mòn bên ngoài.

Vấn đề là việc sản xuất bằng thép không gỉ gặp khó khăn vì nó có độ bền cao nên khó sản xuất hàng loạt. Người ta chỉ ra rằng việc nó có kết cấu tích hợp chứ không phải kết cấu riêng biệt là kết cấu bán tải lớn khiến việc sản xuất hàng loạt gặp khó khăn, đồng thời cũng sẽ gặp khó khăn trong việc sửa chữa thân xe do tai nạn trong quá trình vận hành.

Cũng có những lo ngại về lợi nhuận. Mẫu xe cấp thấp dự kiến ​​​​chỉ được ra mắt vào năm 2025 và do khó khăn trong việc sản xuất hàng loạt, người ta cũng đặt ra nghi ngờ về kế hoạch của Musk nhằm “đạt sản lượng 250.000 chiếc hàng năm vào năm 2025”.

Điều này dẫn đến dự đoán rằng sẽ không dễ để các hãng xe Mỹ đạt được lợi thế của xe bán tải, vốn đang có nhu cầu cao ở Mỹ, tức là khả năng sinh lời cao thông qua việc bán hàng đại trà.

Theo Itbiznews