Thị trường xe điện Hoa Kỳ đang bùng nổ nhưng còn một chặng đường dài phía trước

Xe điện sẽ đạt mức tăng trưởng hai con số vào năm 2023 tại Hoa Kỳ?

Doanh số bán xe điện đang ở mức cao nhất mọi thời đại và sẽ đạt 1 triệu chiếc tại Hoa Kỳ vào năm 2023 nhưng trên thực tế xe điện sẽ vẫn là những mặt hàng xa xỉ do chi phí pin cao. Người mua ô tô cũng vẫn lo ngại về cơ sở hạ tầng trạm sạc.

Khách hàng đã mua ô tô điện và xe tải điện với tốc độ kỷ lục vào năm 2022, báo trước mức tăng trưởng hai con số vào năm 2023 khi các nhà sản xuất ô tô lớn và các công ty khởi nghiệp tung ra các mẫu xe mới bắt mắt. Nhưng giá niêm yết cao, pin đắt đỏ và những lo ngại kéo dài về cơ sở hạ tầng sạc pin sẽ tiếp tục kìm hãm sự tăng trưởng – đặc biệt là ở các bang bên ngoài bang California.

Theo Cox Automotive, doanh số bán xe điện dự kiến ​​đạt khoảng 800.000 chiếc vào năm 2022, chiếm hơn 5% thị trường. Để chuẩn bị cho các mẫu xe điện mới và nhà máy sản xuất mới, hàng chục tỷ đô la được đổ vào sản xuất pin xe điện cho các công ty như General Motors, Ford và Hyundai, điều này có nghĩa là phân khúc này có thể tăng trưởng khoảng 20% ​​​​trong năm tới và đạt mức một triệu chiếc, chiếm 8% thị trường xe ở Hoa Kỳ. Đó là một con số ấn tượng nhưng cũng có nghĩa là ô tô chạy bằng xăng vẫn sẽ còn hơn 90% doanh số.

Stephen Beck, người sáng lập & đối tác quản lý của công ty tư vấn CG42, nói với tạp chí Forbes:

Để có một bước thay đổi, xe điện phải phát triển đạt mức độ phù hợp với những thị trường bên ngoài bang California. Và số xe đăng ký cho thấy rằng xe điện chưa phải là một hiện tượng ở Hoa Kỳ. Xe điện chỉ là một hiện tượng ở bang California. Bạn có thể đạt được doanh số khá lớn bằng cách hoạt động tốt ở California vì đây là một thị trường lớn nhưng để đạt được mức độ hoạt động nghiêm túc, bạn cần phải có sản phẩm phù hợp trên toàn quốc.

Golden State (California) là nơi đã thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô bán xe điện từ những năm 1990 để giúp giảm bớt các vấn đề ô nhiễm không khí và cắt giảm lượng khí thải carbon. Trong ba quý đầu năm 2022, 15% tổng số ô tô mới được bán ở California là xe điện, con số này cao gấp ba lần tỷ lệ trung bình trên toàn quốc gồm cả xe hybrid cắm điện và một số lượng nhỏ ô tô chạy bằng pin nhiên liệu hydro, California ước tính loại xe này chiếm 42% tổng số xe không phát thải đã được bán ở Hoa Kỳ.

Để nhiều người Mỹ chuyển sang sử dụng xe điện đòi hỏi phải có một mạng lưới trạm sạc lớn hơn, đặc biệt đối với những người không thể lắp đặt hệ thống sạc tại nhà. Đạo luật Giảm lạm phát được ban hành gần đây và luật Cơ sở hạ tầng lưỡng đảng cung cấp các ưu đãi và kinh phí mới của liên bang để mua xe điện và xây dựng các trạm sạc. Tuy nhiên, việc giảm giá đáng kể không có khả năng xảy ra trong thời gian tới. Đó là một thách thức đối với nhiều người tiêu dùng vì giá trung bình của một mẫu xe điện mới là hơn 65.000 đô la Mỹ, so với mức giá trung bình là 48.681 đô la Mỹ cho tất cả các loại xe mới.

Vào năm 2022, các nhà sản xuất ô tô phải vật lộn với những cơn đau đầu về chuỗi cung ứng, đặc biệt là chất bán dẫn, khiến quá trình sản xuất tất cả các loại xe mới bị chậm và giá tăng trên diện rộng. Ngoài ra, xe điện cũng phải đối mặt với giá nguyên liệu thô biến động, đặc biệt là giá Lithium, Niken, Coban và các kim loại khác cần thiết cho pin Lithium-ion.

Một số mẫu xe điện giá rẻ đang có mặt trên thị trường như chiếc hatchback Bolt của General Motors có giá khoảng 27.000 đô la và chiếc Equinox EV sắp ra mắt với giá khởi điểm là 30.000 đô la Mỹ. Xe điện Ioniq 5 của Hyundai và Kia Niro EV có giá khoảng 41.000 USD. Nhưng những mẫu xe bán chạy nhất vẫn là mẫu xe hatchback Model Y với giá 66.000 USD và chiếc sedan Model 3 có giá 47.000 USD (chưa bao gồm các nâng cấp tính năng như Autopilot và Full Self-Driver với giá 21.000 USD).

Một mẫu xe mới quan trọng sắp ra mắt vào năm 2023 là chiếc xe bán tải điện Cybertruck cứng cáp của Tesla và mặc dù Elon Musk đã ám chỉ rằng nó có thể có giá cơ bản khoảng 50.000 đô la Mỹ nhưng lịch sử của công ty cho thấy rằng nó có thể có giá cao hơn hàng chục nghìn đô la. Tương tự như vậy, xe bán tải điện F-150 Lightning của Ford, mẫu xe bán tải điện quan trọng nhất được bổ sung vào năm 2022, đã chứng kiến ​​giá cơ bản tăng 40% trong vài tháng qua, hiện có giá bắt đầu từ 55.974 USD, mức tăng giá 4.000 USD được Ford thực hiện vào giữa tháng 12. Do đó, xe điện trên thực tế vẫn là phương tiện xa xỉ, hạn chế số lượng người có đủ khả năng mua chúng.

Eric Noble, người sáng lập và chủ tịch của công ty tư vấn ô tô The CARLAB cho biết:

Trong lịch sử, nếu bạn nhìn vào những chiếc xe có giá từ 55.000 đô la trở lên, thì về cơ bản bạn đang nói về chỉ 3% đến 5% người mua ô tô có đủ khả năng mua chúng. Đó là toàn bộ thị trường chung của ngành ô tô.

Theo Morning Consult’s Automotive & Mobility Tracker, mối quan tâm đến quyền sở hữu xe điện của người tiêu dùng Hoa Kỳ đang được cải thiện mặc dù còn một chặng đường dài phía trước. Hiện tại, chỉ có 20% người trưởng thành “rất quan tâm” đến việc mua một chiếc ô tô điện trong 5 năm tới. Mối quan tâm chính của những người được khảo sát là thiếu các trạm sạc, 48% trong số họ liệt kê đó là một yếu tố chính. Morning Consult cho biết chi phí sở hữu một chiếc xe điện, chủ yếu là giá mua, cũng là một vấn đề cần cân nhắc lớn hoặc nhỏ đối với 69% số người được hỏi.

Các nhà sản xuất ô tô đầu tư hàng tỷ đô la vào các nhà máy sản xuất pin

Ngoài các mẫu xe mới sắp ra mắt, các nhà sản xuất ô tô và pin đang rót hàng tỷ đô la vào các nhà máy sản xuất pin mới ở Hoa Kỳ nhằm tăng cường sản xuất trong nước trong nửa cuối thập niên 2020. Các công ty như Redwood Materials, do JB Straubel (người đồng sáng lập Tesla) điều hành cũng đang lập các nhà máy sản xuất để cung cấp các thành phần chính của pin như vật liệu cực dương và cực âm, những vật liệu này hiện hầu như chỉ có nguồn gốc từ Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản. Redwood cũng có ý định sử dụng kim loại từ pin tái chế trong các sản phẩm của mình mặc dù Straubel thừa nhận rằng việc giảm giá pin lớn sẽ không xảy ra trong thời gian tới.

Ông JB Straubel cho biết:

Quá trình chuyển đổi rất thú vị khi xem tất cả các thông báo của các nhà máy sản xuất pin và nhà sản xuất ô tô khác nhau – nó thực sự giống như một tuần một lần. Nhưng điều đó không đồng nghĩa với việc giá giảm ngay lập tức. Và nó có thể hơi ngược lại đối với nguyên liệu thô. Tôi cảm thấy như chúng ta đang ở trong giai đoạn này khi chúng ta tiến một hoặc hai bước về hiệu quả sản xuất và quy mô kinh tế và sau đó lùi một bước về giá nguyên vật liệu.

Tôi không thấy điều đó sẽ thay đổi nhiều trong vài năm tới và xe điện sẽ cần một số mở khóa lớn về nguồn cung cấp nguyên liệu thô và tôi không chắc nó đến từ đâu.

Theo Forbes

Đọc thêm: Nhà đồng sáng lập Tesla đang cho xây dựng nhà máy 3,5 tỷ USD để sản xuất linh kiện pin xe điện

Nhà đồng sáng lập Tesla đang cho xây dựng nhà máy 3,5 tỷ USD để sản xuất linh kiện pin xe điện